quarta-feira, 31 de dezembro de 2014

Expresso de Ceilândia à W3 Sul

30/12/2014 - Agência Brasília

Expresso de Ceilândia à W3 Sul
Foto: Mariana Raphael

GDF já garantiu recursos do PAC para a construção do Expresso DF Oeste. Obras já começaram para acabar com engarrafamentos

BRASÍLIA (30/12/14) - A construção da via expressa que vai ligar Ceilândia e Taguatinga ao Plano Piloto está garantida: o GDF apresentou o projeto que foi inteiramente aprovado pelo governo federal, e está financiando a obra por meio do Programa de Aceleração do Crescimento. Ou seja: há dinheiro para terminar o projeto.

Na verdade, a obra já começou e o viaduto do final da W3 Sul, que faz parte do complexo, já foi inaugurado, resolvendo um problema de engarrafamento de trânsito no local. No total, a via – chamada Expresso DF Oeste – terá 38,7 km de extensão, saindo da altura do Sol Nascente (Ceilândia) e chegando ao final da W3 Sul.

O termo de compromisso para repasse de recursos do Orçamento Geral da União foi assinado em junho de 2014. Ao todo, serão investidos R$ 750 milhões, provenientes do PAC da Mobilidade. Com a implantação do corredor, a expectativa é diminuir os gargalos que atravancam o trânsito no percurso.

Está previsto o alargamento de pistas e a construção de faixas exclusivas de ônibus em vias importantes, como a Hélio Prates, Comercial Norte, Samdu, Estrada Parque Indústrias Gráficas (EPIG) e Estrada Setor Policial Militar (ESPM). Será implantado, também, um sistema binário nas Avenidas Comercial Norte e Samdu.

Elas terão mão única, sendo uma com sentido centro de Taguatinga - Hélio Prates e a outra com o percurso inverso. Na EPIG serão renovados 5,4 km de pistas. A via passará a contar com quatro faixas de rolamento em cada sentido, uma com destinação exclusiva para ônibus. Serão construídos, também, quatro conjuntos de viadutos para desafogar o trânsito nas principais interseções, como a do Setor Policial Sul e a do Parque da Cidade.

OPORTUNIDADE DE UM FUTURO MELHOR - A primeira obra entregue desse sistema foi o viaduto erguido na W3 Sul, inaugurado em junho de 2014. A estrutura custou R$ 20 milhões e beneficia, aproximadamente, 80 mil motoristas que passam diariamente pelo local. O viaduto tem 55m de comprimento por 38m de largura e 5,5m de altura.

A parte superior é destinada aos automóveis que trafegam pela ESPM e, futuramente, para os ônibus do Expresso Oeste. Trafegam na parte inferior os motoristas que saem da W3 Sul com destino ao Terminal da Asa Sul.

segunda-feira, 29 de dezembro de 2014

Implantação do Bilhete Único é um dos desafios do novo secretário de mobilidade do DF

28/12/2014 - Portal R7

O novo secretário de mobilidade do Distrito Federal, Carlos Tomé, assumirá a pasta com imensos desafios pela frente. Trânsito, ônibus lotado, metrô insuficiente.

Para Tomé, as políticas de mobilidade estão muito focadas no transporte individual e é preciso priorizar o coletivo. Uma das ações que pretende implantar é o bilhete único, que terá um impacto positivo na renda de quem utiliza transporte público diariamente.

Sobre a possibilidade de implantar novos corredores de ônibus, Tomé afirmou que é preciso identificar os pontos onde eles são mais necessários. Ele citou alguns, como Saída Norte, EPTG e EPNB. No entanto, não necessariamente será um corredor para o BRT (Bus Rapid Transit), conhecido como Expresso DF.

Tomé afirmou que a rede de ciclovias foi ampliada, porém a bicicleta ainda é tida como fonte de lazer e não meio de transporte.

— É preciso dar continuidade para a malha, para garantir o uso de forma segura e eficiente, disse.

O secretário ainda comentou a possibilidade de implantar trens que fariam o transporte da região do Entorno para Brasília. Segundo ele, a iniciativa está prevista no plano de governo, mas ainda é necessário discutir a questão com o governo de Goiás e o Governo Federal.

terça-feira, 2 de dezembro de 2014

Passageiros fecham BR-040 em ato contra alterações no Expresso DF

02/12/2014 - G1 DF / Portal R7



Usuários de transporte público fecharam a BR-040 no início da manhã desta terça-feira (2) para protestar contra as alterações no Expresso DF, que desde sábado passou a atender também moradores de Santa Maria e Gama com destino ao Cruzeiro, Sudoeste, Guará, Núcleo Bandeirante e W3 Norte e Sul. O grupo usou cavaletes queimados para ajudar a fechar a pista, e houve confronto. A manifestação é acompanhada pela Polícia Militar e pela Polícia Rodoviária Federal, que estima a participação de 500 pessoas.

O grupo começou com o protesto no terminal de Santa Maria por volta de 7h33 e, de lá, passou para a rodovia. O ato, que ocorreu no sentido centro de Brasília, provocou longos congestionamentos. Os passageiros relatam que enfrentaram dificuldades nas novas rotas de integração nesta segunda.

Em Santa Maria, os ônibus das rotas alimentadoras – que levam os passageiros até o terminal – estavam lotados e não paravam em todos os pontos. Esta segunda-feira foi o primeiro dia útil de alterações do sistema. A principal delas, no início da manhã, é que os passageiros, no horário de pico, devem fazer a troca de ônibus no Terminal do Park Way antes de seguir para o Plano Piloto.

Na volta para a casa, a diferença é que as pessoas devem pegar pelo menos um ônibus a mais, para fazer a conexão em um dos terminais, de Santa Maria ou Gama.

As mudanças causaram confusão. Passageiros reclamaram de ônibus mais cheios e demorados. "Não tinha ninguém para pedir orientação. Aí, [o ônibus] ia chegando, dizia que não passava no Park Way e eu caçava outra fila", disse a empregada doméstica Rita Maurício.

Moradora de Santa Maria, a secretária Francisca Shirley disse que demorou uma hora a mais nesta segunda para chegar no trabalho. "Vim aqui por reinvindicação porque eles tiraram as linhas diretas para o SIG. Eu aproveitei e vim porque é muito para chegar no trabalho, está muito ruim. Piorou com a mudança. É muita gente, não tem quantitativo de ônibus."

O diretor do DFTrans, Jair Tedeschi, afirmou que vai colocar mais quatro ônibus nas vias alimentadoras em Santa Maria e no Gama, além de mais funcionários para orientar os passageiros. Serão distribuídos 20 mil panfletos com as novas rotas de integração. Os locais de embarque também serão reorganizados.

"As pessoas se acostumaram há décadas e agora o modelo é diferente, mas vamos realmente acertar", disse Tedeschi. "Pedimos desculpas aos usuários, mas o modelo adotado e esse de tronco alimentador. Infelizmente, alguns terão de pegar mais de um ônibus, dois, até três, mas com o cartão, ele não será onerado".

O Expresso DF começou a funcionar em abril deste ano, em fase de testes. No dia 30 de junho, os ônibus começaram a rodar em período integral. Cada veículo pode transportar até 130 pessoas. Eles fazem a ligação entre as regiões de Santa Maria e Gama ao Plano Piloto.

Alterações

As mudanças no BRT passaram a valer neste sábado. Segundo o DFTrans, as viagens serão mais frequentes para absorver a demanda dos passageiros. Quem for ao Cruzeiro, Guará, Lago Sul, Núcleo Bandeirante, Paranoá, Setor de Autarquias Norte, SIA, Setor Militar Urbano, SIG, Sudoeste e W3 Sul deve pegar os coletivos que fazem as linhas alimentadoras e desembarcar nos respectivos terminais de integração, da mesma forma que os passageiros que já utilizam o serviço.

Nos terminais, os usuários pegam os ônibus dos corredores exclusivos – linhas Expressa e Paradora – e seguem até a Estação Park Way. Chegando lá, é preciso fazer outra baldeação e pegar os ônibus às margens da EPIA para o destino final. Tudo isso será feito com o custo de uma única passagem.

A exceção são os passageiros que utilizam as linhas que vão para a W3 Sul ou para o SIG. Nos horários de pico (ida e volta), haverá linhas saindo direto dos terminais de integração para esses dois destinos. No chamado "entre pico", essas linhas vão sair do próprio terminal do Park Way, não havendo necessidade de os usuários se deslocarem para os abrigos da EPIA.

Passageiros que utilizam as linhas com destino a W3 Norte, L2 Sul e Norte, Esplanada dos Ministérios e Lago Norte também terão os itinerários alterados. Para estas linhas, a integração será feita na Rodoviária do Plano Piloto, e não na Estação Park Way.

Segundo o DFTrans, com a mudança os usuários que utilizam essas linhas passarão a ter acesso a coletivos novos da Pioneira. Mais de 50 veículos convencionais da antiga frota sairão de circulação e 25 articulados - que serão remanejados entre as linhas – farão o serviço.

"Para ter acesso ao benefício, esses passageiros devem adquirir um dos cartões do Sistema de Bilhetagem Automática (SBA). Assim, eles podem utilizar até três ônibus, no tempo máximo de duas horas, pagando uma tarifa total de R$ 3", explica o diretor-geral do DFTrans, Jair Tedeschi.


Portal R7

DFTrans pode desfazer mudanças no BRT

Passageiros fecharam saída do terminal de Santa Maria em protesto

O DFTrans pode reverter as mudanças feitas nas linhas do BRT, que iniciaram neste sábado. Nesta terça-feira (2), manifestantes fecharam, desde às 7h, a saída dos ônibus do terminal de Santa Maria, em protesto pelas alterações.

— A gente reconhece se estiver errado e refaz a alteração, sem nenhum constrangimento. A determinação é atender ao usuário. Só preciso que deixem os ônibus circularem, disse o diretor-geral do DFTrans, Jair Tedeschi.

No sábado (29), iniciaram as mudanças no sistema. Antes, os usuários do BRT pegavam ônibus nos terminais e iam para as cidades que gostariam com apenas um ônibus e uma passagem.

Agora, as pessoas terão que pegar um ônibus de uma linha alimentadora - aquelas que circulam pela cidade e levam os passageiros para o terminal -, mais o BRT.

Os moradores de Santa Maria reclamaram. O terminal ficou cheio de filas, com ônibus saindo lotados, e houve muita demora.

Com as mudanças, os passageiros que fossem para a Esplanada, L2 norte, W3 norte, ou Lago Norte deveriam ficar no veículo até a rodoviária e de lá teriam que pegar o ônibus para o local desejado.

Quem fosse para a W3 sul ou o Setor Gráfico, há diferença entre o horário de pico e fora desse horário. Durante horário de pico, os passageiros pegariam o BRT nos terminais do Gama e de Santa Maria e iriam direto. Já fora desse horário, passageiros com destino a W3 e ao Setor Gráfico desceriam na estação do BRT do Park Way e iriam para os destinos.

domingo, 2 de novembro de 2014

Reforço na frota do Expresso DF

31/07/2014 - Jornal Coletivo

De acordo com o diretor técnico do DFTrans, Lúcio Lima, em entrevista à rádio CBN, a partir de amanhã 16 ônibus novos serão postos nas ruas para atender a população do DF, através da operação Expresso Sul DF. Ainda segundo o diretor, os oito ônibus irão atender o Gama e oito veículos irão atender Santa Maria com intuito de atender as reivindicações da população que pede mais ônibus nas ruas.

A operação do Expresso DF Sul foi ampliada no dia 30 de junho e passou a funcionar, todos os dias, das 5h à meia-noite, entre Gama, Santa Maria e a Rodoviária do Plano Piloto. Com a utilização dos 16 veículos, o sistema conta com mais de 50 ônibus convencionais. Mas o objetivo é que 139 ônibus atendam a população. A expectativa é que 100 mil usuários das duas cidades utilizam o transporte.

Com a implantação do novo sistema, as linhas que saem das duas regiões com destino final a Rodoviária e a Esplanada dos Ministérios forma desativadas no dia 30 de junho. A orientação é que os usuários embarquem em coletivos circulares de linhas alimentadoras e desçam nas respectivas estações de integração, onde podem acessar os ônibus que operam nos corredores exclusivos.

Os passageiros terão duas opções: embarcar no Expresso (articulado), para aqueles que vão para a Rodoviária e Esplanada dos Ministérios, ou acessar as chamadas linhas paradoras (coletivos tipo padron), que são aquelas que seguem pelo Eixo L Sul. Estação: paradoras que param no eixo, tipo padron.

domingo, 7 de setembro de 2014

Integração no transporte público tem média de 1,2 milhão acessos ao mês

06/09/2014 - Agência Brasília

Quem utiliza o transporte público do DF e precisa pegar mais de um ônibus para se deslocar, ou agilizar a viagem, pode usar a integração por meio dos bilhetes eletrônicos. A integração funciona entre os ônibus da nova frota e também com o metrô, e o passageiro paga apenas o valor da tarifa máxima: R$ 3. O passageiro pode embarcar em até três ônibus, ou no metrô em um prazo máximo de duas horas.

Para que a integração ocorra com sucesso, o passageiro deve seguir a seguinte regra: ao trocar de ônibus, o veículo deve fazer o mesmo sentido da primeira viagem, e o coletivo do primeiro embarque não deve ter como ponto final o mesmo do segundo embarque, o que não justificaria a troca de coletivo.

De janeiro até agosto, o serviço foi acessado em média cerca de 1,2 milhão de vezes ao mês por meio dos cartões eletrônicos. Segundo o DFTrans, o sistema identifica o embarque em uma linha integrada e desconta nos créditos apenas a diferença das passagens, quando houver.

Se um passageiro, por exemplo, embarcou em uma linha integrada de Ceilândia e pagou R$ 2 e, logo em seguida, embarca no metrô rumo ao Plano Piloto, cuja passagem custa R$ 3, será descontado de seu cartão apenas mais R$ 1, totalizando os R$ 3, que é o atual valor das linhas que ligam Ceilândia ao Plano.

BILHETE ÚNICO - O usuário pode adquirir o Bilhete Único (sem cadastro de CPF) em todos os postos do SBA ou postos do BRB Conveniência. Já o Cartão Cidadão (com cadastro de CPF) pode ser adquirido nos postos do SBA do Gama, Taguatinga, Sobradinho, Conic e Galeria dos Estados. Ambos os cartões podem ser reabastecidos. O valor da carga inicial é R$ 10, convertidos em créditos.

Fonte: Agência Brasília

quarta-feira, 13 de agosto de 2014

Depois de queixas de usuários, Gama terá mais ônibus em horário de pico

13/08/2014 - Correio Braziliense

Desde abril, o Expresso DF Sul opera em fase de testes, no Gama. Porém, a implantação do sistema gera reclamações de quem depende do transporte público. A principal queixa é com relação à extinção de linhas que seguiam diretamente para a Rodoviária do Plano Piloto. No total, são 15 excluídas. Elas foram substituídas por sete coletivos, que, agora, levam os passageiros para a Estação do Transporte Rápido, na cidade. Em horários de pico, a população se queixa da demora e da lotação dos ônibus.

O Transporte Urbano do Distrito Federal (DFTrans) informou que fez mudanças na segunda-feira, com a ampliação do serviço nas horas de maior demanda. O diretor da empresa, Jair Tedeschi, disse que os problemas foram identificados a partir de reclamações dos passageiros. A promessa é de que os intervalos entre um coletivo e outro, nos momentos de mais movimento, serão de 5 minutos. "Estamos correndo atrás, tentando manter um fluxo constante de informação ao usuário", afirmou.

O Correio acompanhou um passageiro para verificar a situação do sistema de linhas alimentadoras no Gama. O assistente administrativo Daniel Mendes, 29 anos, mora na Quadra A do Setor Leste e, diariamente, chega cedo à parada de ônibus, às 6h20, para tentar chegar ao serviço às 8h, na Esplanada dos Ministérios. Segundo ele, o percurso, até então feito em uma hora, leva duas horas para ser cumprido. Ao chegar ao ponto, um coletivo havia acabado de passar. A partir daí, foram mais 15 minutos de espera até o próximo, já lotado. "É isso todo dia, desde que mudou o sistema. O ideal seriam curtos intervalos entre os veículos", afirmou.

domingo, 20 de julho de 2014

Após licitação fraudada, Nenê Constantino e o sistema de transporte do DF serão sinônimos

24/06/2013 - Câmara em Pauta

Crédito : Reprodução QuidNovi

Diz um ditado popular: onde há fumaça, há fogo. Em abril, o jornal Coletivo denunciou que um grupo formado por várias empresas e sócios ligados ao empresário Nenê Constantino, teria tentado fraudar a licitação dos transportes públicos do Distrito Federal. Na época, o GDF informou que havia um parecer da procuradoria jurídica afirmando que a ligação entre os sócios não configurava formação de grupo econômico, mas esta semana a denúncia da ligação de Constantino à licitação volta à tona, pelas mãos do jornalista Mino Pedrosa.

Segundo Mino, há uma "trama engendrada" pelo grupo do Governador Agnelo Queiroz para levar R$ 40 bilhões dos cofres públicos, para um único grupo de transporte coletivo: o de Nenê Constantino, na Capital Federal nos próximos 20 anos. Se é verdade, não sabemos, mas no fim do texto há a estrutura das vencedoras da licitação, com os sócios que são ligados a Nenê Constantino.

A tal trama é bem intrincada e tem como alcaguete o presidente da licitação, Galeno Furtado Monte, que teria sido sócio em um empreendimento de ninguém menos que o delator do escândalo da Caixa de Pandora, Durval Barbosa. Galeno alega que vem sofrendo ameaças de morte. Segundo ele, o Edital da Licitação 01/2011 – ST foi montado para que só grandes empresas poderiam ganhar. Mais de 100 documentos foram incorporados durante o certame. Desde o início Sacha Reck redigia tudo. Galeno apenas transcrevia os documentos para papel timbrado do GDF.

A Trama - Segundo a denúncia, todos os documentos vinham prontos do escritório paranaense Guilherme Gonçalves & Sacha Reck Advogados Associados e eram assinados sem ser lidos. O jornalista diz ainda que o Edital de Licitação teve a consultoria do Consórcio Logit/Logitrans, que tem como um dos principais diretores Garrone Reck, pai de Sacha Reck, que por sua vez, é, juntamente com seu sócio Guilherme Gonçalves, advogado dos vencedores do edital: as empresas do Grupo de Nenê Constantino.

Durante todo o processo, Sacha esteve no comando e no dia da entrega da documentação foi ele que digitou a ata do certamente. Sacha tirou o secretário Humberto Menezes de seu lugar, deixando-o na plateia assistindo tudo. Onze empresas participaram da abertura das propostas e no final ficaram somente as cinco do Grupo Constantino. Todas apresentaram envelopes, mas não foram abertos e teriam ficado com Galeno e com a Comissão de Licitação. As empresas foram eliminadas na análise de documentação feita por Sacha.

Além disso, Galeno alegaria que fazia um "trabalho bem feito e não sabia que estava sendo usado" e que o governador Agnelo Queiroz, com o vice Tadeu Filipelli, acompanhavam milimetricamente todos os passos do certame e manipulavam a publicação dos documentos no Diário Oficial.

Segundo o jornalista, no dia 2 de junho na residência oficial da vice-governadoria, no Lago Sul, em Brasília, Galeno foi convocado para uma reunião onde estavam dois subsecretários de Transporte, José Augusto Pinto Junior, e Luiz Fernando de Souza Messina, o vice-governador Tadeu Filipelli, o procurador-chefe do GDF, e até o chefe da Polícia Civil e até o governador Agnelo Queiroz.

GDF – No dia 28 de maio de 2013, véspera do feriado de Corpus Christi chegou uma demanda do juiz para o presidente da Comissão publicar, num prazo de cinco dias, o recurso da Cooperativa de São Paulo (Coperbrasil) no Diário Oficial. Galeno diz que mandou, mas que o governador Agnelo Queiroz mandou retirar a publicação.

Na segunda-feira, dia 3 de junho, acontece a reunião na vice-governadoria e a empresa perde todos os prazos do recurso devido à manipulação do governador Agnelo Queiroz, no apagar das luzes na véspera do feriado. "O Agnelo mandou tirar minha decisão da boca do Diário Oficial. Isso é uma irregularidade. No dia 4 de junho de 2013 o Diário Oficial saiu com a classificação final do Nenê Constantino. Em 5 de junho, sai no DODF a homologação e adjudicação e o extrato de concessão. Foram publicados juntos, no mesmo dia, para não dar espaço para recurso. Atropelou um monte de fases, a licitação fechou."

O governador Agnelo reuniu a Comissão e prometeu tudo, o Judiciário para defender Galeno e a Comissão. Galeno afirma que "não queria assinar a ata com o resultado final da licitação. Não dava, o negócio não estava certo. Não estava legal!" ele disse a Mino que ficou com medo porque a Piracicabana não preenchia os requisitos do edital, os advogados de Nenê Constantino camuflaram as falhas na sociedade da empresa que agora está no nome de funcionários do empresário: José Fraim Neves e Mariz Zélia.

Durante o processo licitatório a Piracicabana mudou o quadro societário. Primeiro com o próprio Constantino, depois passou para as filhas do empresário, quando os advogados perceberam que não daria para ganhar, botaram no nome dos empregados mais outra empresa, a Comporte.

Grupo Econômico - Confira quem é sócio de qual empresa de acordo com os documentos e como aparecem os nomes dos sócios na licitação:

EXPRESSO UNIÃO

Auristela Constantino

Cristiane Constantino

Eduardo Constantino

Maria Zélia Rodrigues

Paulo Sérgio Coelho

José Efraim Neves

RENPET

Eduardo Constantino

Auristela Constantino

BELATRIX

Auristela Constantino

Cristiane Constantino

COMPORTE

José Efraim Neves

Paulo Sérgio Coelho

Maria Zélia Rodrigues

Na licitação:

Viação PIONEIRA

Auristela Constantino

Cristiane Constantino

Viação PIRACICABANA

Henrique Constantino

Joaquim Constantino Neto

Paulo Sérgio Coelho (Também Expresso União e Comporte)

Maria Zélia Rodrigues (Também Expresso União e Comporte)

José Efraim Neves

sexta-feira, 18 de julho de 2014

Expresso DF Sul

29/06/2014 - ASCOM DFTrans

ATENÇÃO

GAMA E SANTA MARIA

O GDF informa:

O transporte Público muda nesta Segunda-feira, dia 30 de junho.

Algumas linhas que iam para o Plano Piloto deixarão de existir. Verifique na tabela abaixo quais linhas foram extintas e quais são as novas linhas que foram criadas.

As novas linhas vão levar você até o terminal do EXPRESSO DF SUL. Lá você escolherá uma nova linha e seguirá direto pelo CORREDOR EXCLUSIVO. Numa viagem mais rápida, mais confortável e mais segura.

Outra boa notícia é que agora o EXPRESSO DF funciona das cinco da manhã até à meia-noite. E nessa fase da operação ninguém terá que pagar passagem.

Confira as tabelas, escolha o seu ônibus e boa viagem.

]
RELAÇÃO DAS LINHAS QUE SERÃO DESATIVADAS NO GAMA

0.200 GAMA LESTE ROD. P. PILOTO (EIXO)

0.201 GAMA OESTE / ROD PP (EIXO)

0.213 GAMA W/ L2 SUL / NORTE ( UNB )

0.214 GAMA LESTE / L2 NORTE ( UNB )

0.221 EXPRESSO GAMA O/ ROD . P. P

0.222 EXPRESSA GAMA L/ ROD. P. P

200.1 GAMA S L / ROD. P. PILOTO (EIXO)

200.2 GAMA LESTE / ROD . P . P . ( ZOO )

200.3 GAMA SUL / LESTE/ QD 50 / EPAR EIXO

200.6 GAMA LESTE / ROD. P. PILOTO ( COLMEIA)

201.1 GAMA S OESTE / ROD. P. PILOTO (EIXO)

201.2 GAMA OESTE / ROD. P. PILOTO (ZOO)

201.8 GAMA OESTE SUL/ RODOVIÁRIA DO PLANO PILOTO (AV. CONTORNO)

202.3 GAMA OESTE RODOVIÁRIA DO PLANO PILOTO W3 SUL (EPAR)

221.1 EXPRESSA GAMA O / ESPLANADA

222.1 EXPRESSA GAMA L / ESPLANADA


RELAÇÃO DAS LINHAS NOVAS NO GAMA

A 200 - Setor Central (Av. Pioneiros lado leste - Qds 13,15,17)

A  201 -  Setor Leste e Sul (Quadra 50)

A 202 -  Setor Leste e Sul (P. Feminino)

A 203 -  Setor Leste e Central

A 204 - DF 383 Setor Oeste (Av. Pioneiros lado oeste)

A 205 - Setor Sul (lado oeste)

A 206 - Setor Oeste


RELAÇÃO DAS LINHAS QUE SERÃO DESATIVADAS EM SANTA MARIA

0.250 Santa Maria/Rodoviária do Plano Piloto (Eixo)

0.257 Santa Maria/L2 Sul-Norte (UnB)

250.1 Vila DVO (Santa Maria-Av. Alagados)/Eixo Sul e Norte

250.2 Santa Maria/Rodoviária (Zoológico)

252.2 Santa Maria/W3 Norte (Eixão Sul)

257.1 Santa Maria/L2 Sul-Norte (Esplanada)

257.2 Santa Maria/L2 Norte (Eixão/Esplanada)

261.2 Vila DVO - Santa Maria (Quadra 100/200)/Rodoviária do Plano Piloto (Expressa)

250.4 Santa Maria (Cond. Porto Rico-Qd. 116

252.4 Santa Maria (Condomínio Porto Rico)- (Q. 116-118 e 120)/W3 Sul-Norte

0.290 Sitio do Gama-Marinha/W3 Sul-Norte

0.291 Sitio do Gama/Rodoviária do Plano Piloto (Eixo-Esplanada)

0.270 Santa Maria (Qd.400)/Rodovária do Plano Piloto (Eixo)

0.277 Santa Maria (QR-400)/L2 Sul-Norte (Esplanada)

0.282 Expressa Santa Maria/Rodoviária do Plano Piloto (Eixão)/W3 Norte

270.1 Santa Maria (Qd.400)/Rodoviária do Plano Piloto (Eixo-Free Park)

270.2 Santa Maria (QR400-500-Expansão)/Rodoviária do Plano Piloto (Eixo)

282.1 Expressa Rod.P.P. (Eixão)/Santa Maria (Av. Stª Maria Qd. 300/400)


RELAÇÃO DAS LINHAS NOVAS

A 251 -  Av. Santa Maria (300/400)

A 250 - Av. Alagados (100/200)

A 252 - Porto Rico/DVO

A 253 - Santos Dumont/Expansão

A 254 -  DVO (DF 290)/Terminal Int. Sta Maria


RELAÇÃO DAS LINHAS "TRONCAIS" (UTILIZAM OS CORREDORES EXCLUSIVOS)

GAMA

TR 20
Gama/Rodoviária do Plano Piloto (Expressa) – utilize esta linha se você vai até a Rodoviária de Brasília direto

TR 21
Gama/Rodoviária do Plano Piloto (Eixo) – utilize esta linha se você precisa descer no Eixinho


SANTA MARIA

TR 25
Santa Maria/Rodoviária do Plano Piloto (Expressa) - utilize esta linha se você vai até a Rodoviária de Brasília direto

TR 26
Santa Maria/Rodoviária do Plano Piloto (Eixo) – utilize esta linha se você precisa descer no Eixinho

terça-feira, 10 de junho de 2014

DF recebe novo terminal de transporte semiurbano

07/06/2014 - Portal Brasil

Foram investidos R$11,6 milhões para construção de 20 boxes com adequação viária para coletivos, banheiros e sala de administração

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) participou da inauguração do novo terminal rodoviário no Distrito Federal, na última quarta-feira (4). O terminal, que foi completamente readaptado, vai receber os ônibus que atendem a Região do entorno do DF, e a previsão é que comece a funcionar já no próximo domingo (8).

Ao todo foram investidos R$11,6 milhões para a construção de 20 boxes com adequação viária para coletivos, banheiros, sala de administração, obras de acessibilidade e novos acessos para a entrada e saída dos ônibus.

O Diretor-Geral da ANTT, Jorge Bastos, esteve presente à cerimônia e em seu discurso afirmou que os usuários de transporte do entorno merecem um transporte de qualidade, instalações limpas e seguras para embarque e desembarque. Bastos destacou ainda que "a ANTT continua empenhada em buscar melhorias para o transporte dessa região. Sabemos das dificuldades que o usuário enfrenta, mas temos a convicção que a Agência está no caminho certo para prestar um serviço eficiente para todos."

Fonte: Portal Brasil 

segunda-feira, 9 de junho de 2014

DF recebe novo terminal de transporte semiurbano

07/06/2014 - Portal Brasil

Foram investidos R$11,6 milhões para construção de 20 boxes com adequação viária para coletivos, banheiros e sala de administração

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) participou da inauguração do novo terminal rodoviário no Distrito Federal, na última quarta-feira (4). O terminal, que foi completamente readaptado, vai receber os ônibus que atendem a Região do entorno do DF, e a previsão é que comece a funcionar já no próximo domingo (8).

Ao todo foram investidos R$11,6 milhões para a construção de 20 boxes com adequação viária para coletivos, banheiros, sala de administração, obras de acessibilidade e novos acessos para a entrada e saída dos ônibus.

O Diretor-Geral da ANTT, Jorge Bastos, esteve presente à cerimônia e em seu discurso afirmou que os usuários de transporte do entorno merecem um transporte de qualidade, instalações limpas e seguras para embarque e desembarque. Bastos destacou ainda que "a ANTT continua empenhada em buscar melhorias para o transporte dessa região. Sabemos das dificuldades que o usuário enfrenta, mas temos a convicção que a Agência está no caminho certo para prestar um serviço eficiente para todos."

Fonte: Portal Brasil 

quarta-feira, 9 de abril de 2014

Semana de preparação ao Expresso DF Sul

08/04/2014 - Embarq


Técnicos e operadores passam por treinamento antes da inauguração

Primeiro BRT de Brasília, Eixo Sul. (Foto: DFTrans)

A implantação de um sistema de transporte coletivo de alta capacidade e eficiência, como o BRT (Bus Rapid Transit), envolve cuidados técnicos específicos para oferecer um bom serviço desde seu primeiro dia de operação. Por reconhecer a importância estratégica desse momento, Brasília, por meio da DFTrans, promove – em conjunto com a EMBARQ Brasil e o apoio da FedEx – o QualiÔnibus - Dia Um de Operação. Durante essa semana (7 a 11/4), secretarias envolvidas e operadores passam por treinamentos e avaliações técnicas focadas nos primeiros dias do BRT.

Cerca de 220 mil moradores de Brasília serão beneficiados com o novo sistema. Com 43 km de extensão, o Expresso DF Sul irá conectar as regiões administrativas de Santa Maria, Gama, Park Way e Plano Piloto, diminuindo em 50 minutos o tempo de viagem atual. Também atenderá a população residente no Entorno Sul do Distrito Federal - municípios do Estado de Goiás, que realiza grande parte das atividades na capital federal.


Traçado do corredor brasiliense. (Foto: DFTrans)

Os consultores internacionais Angélica Castro e Mario Valbueno, da TransConsult, lideram a semana de trabalhos, apoiados por especialistas da EMBARQ Brasil. Durante estes dias, os consultores se dedicam a entrevistar atores envolvidos no projeto, a visitar terminais, estações, corredor e Centro de Controle Operacional (CCO), além de apresentar as experiências de outros BRT já consagrados, como o TransMilenio, de Bogotá.

Workshop Dia Um

Na quinta-feira (10), ocorre um workshop de preparação com os principais envolvidos na operação do BRT, onde os consultores abordam problemas enfrentados por outras cidades no Dia Um de operação; elementos a considerar para o início das operações, além de auxiliar na elaboração de manuais e procedimentos. Uma dinâmica de grupo vai ajudar a estruturar o desenvolvimento da documentação para operação do sistema BRT.

O time da EMBARQ Brasil envolvido na semana de preparações é formado pela diretora de Projetos & Operações, Daniela Facchini; a gerente de Projetos de Transporte, Brenda Medeiros, e o engenheiro de Transportes,
Guillermo Petzhold.

Na sexta-feira (11) acontece o fechamento do projeto. O resultado do trabalho desenvolvido pela DFTrans, EMBARQ Brasil e os especialistas internacionais servirá de base para a elaboração dos manuais de procedimentos e contingências do Expresso DF Sul no primeiro dia de operação e sua semana posterior.

"O BRT é um sonho que está se transformando em realidade, que é o respeito profundo ao usuário, com menor tempo de deslocamento, ou seja, mais tempo para a pessoa viver, sobretudo, com a família, e isso não tem preço", declarou Agnelo Queiroz, Governador do DF, ao experimentar o sistema pela primeira vez.

Desde 2 de abril, o BRT circula em "operação branca". Cerca de 11 ônibus articulados estão percorrendo o corredor diariamente, em caráter de teste, para treinar, na prática, motoristas e funcionários envolvidos. A previsão é que o Expresso DF Sul entre em operação comercial no final do mês.

Saiba mais sobre o Expresso DF Sul:

sábado, 22 de fevereiro de 2014

Ônibus BRT promete mudar o cenário do transporte no centro de Brasília

22/02/2014 - Correio Braziliense

O novo modelo de transporte urbano do Distrito Federal mudará o cenário na área central de Brasília. Motoristas passarão a conviver com ônibus no Eixão, e a plataforma inferior da Rodoviária do Plano Piloto terá uma subestação de vidro para abrigar os passageiros que vão embarcar no BRT. A estrutura terá capacidade para receber até 3 mil pessoas simultaneamente. As baias de parada dos veículos voltadas para a Torre de TV foram modificadas para receber os ônibus maiores e permitir as manobras de acesso e saída.

A Secretaria de Transportes poderá, ainda, implementar a faixa exclusiva para os ônibus articulados expressos do BRT no trajeto entre a Rodoviária e o viaduto Camargo Corrêa, no horário de pico, na volta para casa. Eles começarão a circular pela rodovia a partir da segunda quinzena de março. Mas os testes com os veículos convencionais terão início em seis dias. A decisão sobre a faixa só será tomada após a chamada operação branca, com duração de 20 a 30 dias.

O governo chegou a pensar na possibilidade de adotar a faixa presidencial para a circulação dos veículos articulados e garantir, assim, mais agilidade. A opção, no entanto, acabou descartada após a avaliação da Embarq, uma ONG especializada em soluções de mobilidade urbana e segurança no transporte público com sede em diferentes nações. "A Embarq avaliou que o risco para os passageiros e demais usuários da via seria muito grande. Se um motorista de ônibus se sentisse mal e perdesse o controle, o veículo bateria em outros, em sentido contrário, e seria uma tragédia", afirmou o secretário de Transportes, José Walter Vazquez Filho.

quarta-feira, 22 de janeiro de 2014

Ônibus executivo do Sudoeste dá prejuízo há 1 ano

21/01/2014 - Jornal Metro Brasília
Lançada há um ano, a linha executiva que liga o Sudoeste à Esplanada dos Ministérios com modernos e confortáveis micro-ônibus não conseguiu conquistar o número esperado de passageiros e faz com que os cofres públicos tenham de arcar mensalmente com prejuízos, já que o serviço é operado pela empresa pública TCB.

O presidente da empresa, Carlos Alberto Koch, diz que o tamanho do rombo ainda não foi calculado, mas admite que, apenas para cobrir os custos da operação seria necessário pelo menos dobrar o número de passageiros.

Hoje são entre 300 e 400 por semana, número bem diferente dos 1.400 clientes diários que o governo previu ao lançar o serviço. Os cinco veículos, comprados por R$ 1 milhão, saem do terminal do Cruzeiro a cada 15 minutos e têm capacidade para até 26 pessoas em poltronas acolchoadas e servidas por ar condicionado.

"O ônibus é bom e passa na hora. Isso faz a diferença", avalia a estudante de direito Helena Magalhães, 25, que utiliza o transporte para ir ao estágio, na Esplanada. "Mas o custo pesa. Mais no fim do mês eu migro de volta ao coletivo normal", completa.

A linha executiva cobra R$ 5 dos usuários, contra R$ 2 do serviço tradicional. E não entrega todos os mimos prometidos. Quem quiser utilizar a internet sem fio, por exemplo, precisa se planejar para pegar o veículo que deixa o ponto inicial nos horários terminados com 45, o único em que o serviço está operando. "A ideia de uma linha executiva é boa, mas falta muita coisa. Devia ter, por exemplo, uma linha que deixasse nos tribunais que ficam atrás da Esplanada", sugere a servidora Ana Luiza Anahi, 35, que usa o serviço de duas a três vezes por semana. "Se não tenho reunião muito cedo ou até tarde, vou de ônibus. O trânsito é uma fonte de estresse de que eu gosto de abrir mão."

Presidente da TCB não quer abandonar a ideia

O que deu errado?

Faltou a atenção necessária. As assunções do Grupo Amaral (em fevereiro) e Canhedo (em dezembro) se tornaram nossas prioridades pela complexidade e isso atrapalhou outros projetos nossos.

O que fazer para aumentar o interesse?

Precisamos divulgar melhor e ampliar os itinerários para a Octogonal, por exemplo. Mas não podemos deixar de considerar o que fizemos um avanço. Muitas dessas pessoas desistiram do carro pelo transporte público.

Ampliação do serviço está congelada

Antes da linha executiva do Sudoeste, a TCB havia lançado, em abril de 2011, um serviço que circula, das 6h30 à meia-noite, entre o Aeroporto JK e os setores hoteleiros Sul e Norte, cobrando R$ 8 de passagem.

"O sucesso dessa linha nos motivou a ampliar o serviço. Uma ideia na qual ainda acredito. Há muito o que se explorar em termos de transporte executivo no DF", defende o presidente da TCB.

O lançamento de novas linhas para atender localidades como Águas Claras e os lagos Sul e Norte, porém, seguem sendo só planos, sem data prevista para saírem do papel.

No caso da linha do aeroporto, porém, o clima é de otimismo e a ideia é ampliar a oferta, já que o Consórcio Inframérica, que administra o terminal, prevê o crescimento da capacidade de 16 milhões para 41 milhões de passageiros nos próximos anos. Hoje a linha transporta 18 mil passageiros por mês no terminal.

Fonte: Jornal Metro Brasília

terça-feira, 14 de janeiro de 2014

DF: Degraus incomodam passageiros

09/01/2014 - Jornal Alô Brasília

Os novos modelos dos "zebrinhas", que passaram a integrar o Sistema de Transporte Público do Distrito Federal, em dezembro de 2013, tem causado transtornos aos passageiros, devido a distância para subir nos degraus, que é diferente dos demais coletivos do DF. Segundo diversos passageiros a elevação dos degraus em relação ao chão já ocasionou quedas, constrangimento e até mesmo dor nas pernas.

A equipe do Alô Brasília embarcou em um dos ônibus e o que não faltou foram reclamações. A passageira Evânia Prado conta que teve dificuldade ao subir em um dos coletivos por estar de salto alto. A poucas poltronas de distância, Nathália Carmo passou ainda por outra situação embaraçosa. "A abertura que você faz ao subir é muito grande e, como eu estava de saia, me senti muito constrangida quando percebi que o motorista estava olhando."

De acordo com o gerente de vistorias do Transporte Urbano do Distrito Federal (DFTrans), Cléber Carvalho, as zebrinhas anteriores atendiam as normas de 1997 da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT). Na época, determinava-se que a distância entre os degraus e o solo deveria ter 37 cm, com máxima variação de 5%, o que resulta em altura máxima de 38,85 cm.

Os novos carros, contudo, obedecem ao regulamento atualizado, que data de 2009. Segundo este, a distância passou a ser de 50 cm. Apesar de respeitar as normas da ABNT, Carvalho afirma que o DFTrans buscará soluções para amenizar o problema. "O DFTrans se sensibilizou com a questão, e vai conversar com o fabricante para procurar fazer um ajuste fino na operação, trazendo mais conforto aos passageiros", explica Carvalho.

Fonte: Jornal Alô Brasília


Rafael Martins às 00:15
Compartilhar

Nenhum comentário:
Postar um comentário
Sobre a moderação:

1) é de caráter de organização;

2) devido à atualização diária e ao grande volume de notícias postadas, muitos comentários chegam com dúvidas ou perguntas em postagens anteriores e o Blogger não avisa (notifica) que há comentários nestes posts (só quando a moderação está ativada);

3) A moderação é como uma garantia, já que o comentário feito será visualizado e os mesmos serão lidos e publicados e ao meu alcance perguntas feitas serão respondidas;

4) é importante lembrar que não estou online 24h, portanto se fez um comentário, por favor, aguarde como já expliquei no item 3;

5) Podem comentar a vontade, seja este uma crítica, sugestão, reclamação, dúvida, elogio etc, ou seja, o espaço é de vocês leitores;

6) Usem do bom-senso e da educação, pois comentários com palavras de baixo calão e/ou ofensas não serão publicados. Evitem também comentar em caixa-alta, já que o Blogger sinaliza como spam este tipo de comentário.

7) Os comentários publicados não representam a opinião do blog; a responsabilidade é do autor da mensagem.

DF: Inaugurado viaduto no Caub I.Obra faz parte do Expresso DF

08/01/2014 - Agência Brasília

Foi inaugurado hoje o viaduto que dá acesso ao Caub I, por onde passam 60 mil veículos diariamente. A obra também servirá de retorno entre o Gama e a comunidade e faz parte do sistema de obras para o Expresso-DF Sul.

"O viaduto ajuda a organizar o trânsito, dá mais segurança e é mais um passo importante no sistema BRT Sul. O fundamental é estabelecer 42 km de via expressa sem qualquer tipo de cruzamento", disse o governador em exercício, Tadeu Filippelli.

O viaduto começou a ser construído em dezembro de 2011. As obras completas do Expresso-DF Sul estão sendo executadas pelo DER e pelo Consórcio BRT-SUL, orçadas em R$ 530 milhões.

A construção do Expresso-DF gera cerca de dois mil empregos por ano, e a expectativa é que, quando pronto, ele reduza o tempo de viagem do Gama e Santa Maria até o Plano Piloto de 90 para 40 minutos.

Fonte: Agência Brasília