quarta-feira, 31 de dezembro de 2014

Expresso de Ceilândia à W3 Sul

30/12/2014 - Agência Brasília

Expresso de Ceilândia à W3 Sul
Foto: Mariana Raphael

GDF já garantiu recursos do PAC para a construção do Expresso DF Oeste. Obras já começaram para acabar com engarrafamentos

BRASÍLIA (30/12/14) - A construção da via expressa que vai ligar Ceilândia e Taguatinga ao Plano Piloto está garantida: o GDF apresentou o projeto que foi inteiramente aprovado pelo governo federal, e está financiando a obra por meio do Programa de Aceleração do Crescimento. Ou seja: há dinheiro para terminar o projeto.

Na verdade, a obra já começou e o viaduto do final da W3 Sul, que faz parte do complexo, já foi inaugurado, resolvendo um problema de engarrafamento de trânsito no local. No total, a via – chamada Expresso DF Oeste – terá 38,7 km de extensão, saindo da altura do Sol Nascente (Ceilândia) e chegando ao final da W3 Sul.

O termo de compromisso para repasse de recursos do Orçamento Geral da União foi assinado em junho de 2014. Ao todo, serão investidos R$ 750 milhões, provenientes do PAC da Mobilidade. Com a implantação do corredor, a expectativa é diminuir os gargalos que atravancam o trânsito no percurso.

Está previsto o alargamento de pistas e a construção de faixas exclusivas de ônibus em vias importantes, como a Hélio Prates, Comercial Norte, Samdu, Estrada Parque Indústrias Gráficas (EPIG) e Estrada Setor Policial Militar (ESPM). Será implantado, também, um sistema binário nas Avenidas Comercial Norte e Samdu.

Elas terão mão única, sendo uma com sentido centro de Taguatinga - Hélio Prates e a outra com o percurso inverso. Na EPIG serão renovados 5,4 km de pistas. A via passará a contar com quatro faixas de rolamento em cada sentido, uma com destinação exclusiva para ônibus. Serão construídos, também, quatro conjuntos de viadutos para desafogar o trânsito nas principais interseções, como a do Setor Policial Sul e a do Parque da Cidade.

OPORTUNIDADE DE UM FUTURO MELHOR - A primeira obra entregue desse sistema foi o viaduto erguido na W3 Sul, inaugurado em junho de 2014. A estrutura custou R$ 20 milhões e beneficia, aproximadamente, 80 mil motoristas que passam diariamente pelo local. O viaduto tem 55m de comprimento por 38m de largura e 5,5m de altura.

A parte superior é destinada aos automóveis que trafegam pela ESPM e, futuramente, para os ônibus do Expresso Oeste. Trafegam na parte inferior os motoristas que saem da W3 Sul com destino ao Terminal da Asa Sul.

segunda-feira, 29 de dezembro de 2014

Implantação do Bilhete Único é um dos desafios do novo secretário de mobilidade do DF

28/12/2014 - Portal R7

O novo secretário de mobilidade do Distrito Federal, Carlos Tomé, assumirá a pasta com imensos desafios pela frente. Trânsito, ônibus lotado, metrô insuficiente.

Para Tomé, as políticas de mobilidade estão muito focadas no transporte individual e é preciso priorizar o coletivo. Uma das ações que pretende implantar é o bilhete único, que terá um impacto positivo na renda de quem utiliza transporte público diariamente.

Sobre a possibilidade de implantar novos corredores de ônibus, Tomé afirmou que é preciso identificar os pontos onde eles são mais necessários. Ele citou alguns, como Saída Norte, EPTG e EPNB. No entanto, não necessariamente será um corredor para o BRT (Bus Rapid Transit), conhecido como Expresso DF.

Tomé afirmou que a rede de ciclovias foi ampliada, porém a bicicleta ainda é tida como fonte de lazer e não meio de transporte.

— É preciso dar continuidade para a malha, para garantir o uso de forma segura e eficiente, disse.

O secretário ainda comentou a possibilidade de implantar trens que fariam o transporte da região do Entorno para Brasília. Segundo ele, a iniciativa está prevista no plano de governo, mas ainda é necessário discutir a questão com o governo de Goiás e o Governo Federal.

terça-feira, 2 de dezembro de 2014

Passageiros fecham BR-040 em ato contra alterações no Expresso DF

02/12/2014 - G1 DF / Portal R7



Usuários de transporte público fecharam a BR-040 no início da manhã desta terça-feira (2) para protestar contra as alterações no Expresso DF, que desde sábado passou a atender também moradores de Santa Maria e Gama com destino ao Cruzeiro, Sudoeste, Guará, Núcleo Bandeirante e W3 Norte e Sul. O grupo usou cavaletes queimados para ajudar a fechar a pista, e houve confronto. A manifestação é acompanhada pela Polícia Militar e pela Polícia Rodoviária Federal, que estima a participação de 500 pessoas.

O grupo começou com o protesto no terminal de Santa Maria por volta de 7h33 e, de lá, passou para a rodovia. O ato, que ocorreu no sentido centro de Brasília, provocou longos congestionamentos. Os passageiros relatam que enfrentaram dificuldades nas novas rotas de integração nesta segunda.

Em Santa Maria, os ônibus das rotas alimentadoras – que levam os passageiros até o terminal – estavam lotados e não paravam em todos os pontos. Esta segunda-feira foi o primeiro dia útil de alterações do sistema. A principal delas, no início da manhã, é que os passageiros, no horário de pico, devem fazer a troca de ônibus no Terminal do Park Way antes de seguir para o Plano Piloto.

Na volta para a casa, a diferença é que as pessoas devem pegar pelo menos um ônibus a mais, para fazer a conexão em um dos terminais, de Santa Maria ou Gama.

As mudanças causaram confusão. Passageiros reclamaram de ônibus mais cheios e demorados. "Não tinha ninguém para pedir orientação. Aí, [o ônibus] ia chegando, dizia que não passava no Park Way e eu caçava outra fila", disse a empregada doméstica Rita Maurício.

Moradora de Santa Maria, a secretária Francisca Shirley disse que demorou uma hora a mais nesta segunda para chegar no trabalho. "Vim aqui por reinvindicação porque eles tiraram as linhas diretas para o SIG. Eu aproveitei e vim porque é muito para chegar no trabalho, está muito ruim. Piorou com a mudança. É muita gente, não tem quantitativo de ônibus."

O diretor do DFTrans, Jair Tedeschi, afirmou que vai colocar mais quatro ônibus nas vias alimentadoras em Santa Maria e no Gama, além de mais funcionários para orientar os passageiros. Serão distribuídos 20 mil panfletos com as novas rotas de integração. Os locais de embarque também serão reorganizados.

"As pessoas se acostumaram há décadas e agora o modelo é diferente, mas vamos realmente acertar", disse Tedeschi. "Pedimos desculpas aos usuários, mas o modelo adotado e esse de tronco alimentador. Infelizmente, alguns terão de pegar mais de um ônibus, dois, até três, mas com o cartão, ele não será onerado".

O Expresso DF começou a funcionar em abril deste ano, em fase de testes. No dia 30 de junho, os ônibus começaram a rodar em período integral. Cada veículo pode transportar até 130 pessoas. Eles fazem a ligação entre as regiões de Santa Maria e Gama ao Plano Piloto.

Alterações

As mudanças no BRT passaram a valer neste sábado. Segundo o DFTrans, as viagens serão mais frequentes para absorver a demanda dos passageiros. Quem for ao Cruzeiro, Guará, Lago Sul, Núcleo Bandeirante, Paranoá, Setor de Autarquias Norte, SIA, Setor Militar Urbano, SIG, Sudoeste e W3 Sul deve pegar os coletivos que fazem as linhas alimentadoras e desembarcar nos respectivos terminais de integração, da mesma forma que os passageiros que já utilizam o serviço.

Nos terminais, os usuários pegam os ônibus dos corredores exclusivos – linhas Expressa e Paradora – e seguem até a Estação Park Way. Chegando lá, é preciso fazer outra baldeação e pegar os ônibus às margens da EPIA para o destino final. Tudo isso será feito com o custo de uma única passagem.

A exceção são os passageiros que utilizam as linhas que vão para a W3 Sul ou para o SIG. Nos horários de pico (ida e volta), haverá linhas saindo direto dos terminais de integração para esses dois destinos. No chamado "entre pico", essas linhas vão sair do próprio terminal do Park Way, não havendo necessidade de os usuários se deslocarem para os abrigos da EPIA.

Passageiros que utilizam as linhas com destino a W3 Norte, L2 Sul e Norte, Esplanada dos Ministérios e Lago Norte também terão os itinerários alterados. Para estas linhas, a integração será feita na Rodoviária do Plano Piloto, e não na Estação Park Way.

Segundo o DFTrans, com a mudança os usuários que utilizam essas linhas passarão a ter acesso a coletivos novos da Pioneira. Mais de 50 veículos convencionais da antiga frota sairão de circulação e 25 articulados - que serão remanejados entre as linhas – farão o serviço.

"Para ter acesso ao benefício, esses passageiros devem adquirir um dos cartões do Sistema de Bilhetagem Automática (SBA). Assim, eles podem utilizar até três ônibus, no tempo máximo de duas horas, pagando uma tarifa total de R$ 3", explica o diretor-geral do DFTrans, Jair Tedeschi.


Portal R7

DFTrans pode desfazer mudanças no BRT

Passageiros fecharam saída do terminal de Santa Maria em protesto

O DFTrans pode reverter as mudanças feitas nas linhas do BRT, que iniciaram neste sábado. Nesta terça-feira (2), manifestantes fecharam, desde às 7h, a saída dos ônibus do terminal de Santa Maria, em protesto pelas alterações.

— A gente reconhece se estiver errado e refaz a alteração, sem nenhum constrangimento. A determinação é atender ao usuário. Só preciso que deixem os ônibus circularem, disse o diretor-geral do DFTrans, Jair Tedeschi.

No sábado (29), iniciaram as mudanças no sistema. Antes, os usuários do BRT pegavam ônibus nos terminais e iam para as cidades que gostariam com apenas um ônibus e uma passagem.

Agora, as pessoas terão que pegar um ônibus de uma linha alimentadora - aquelas que circulam pela cidade e levam os passageiros para o terminal -, mais o BRT.

Os moradores de Santa Maria reclamaram. O terminal ficou cheio de filas, com ônibus saindo lotados, e houve muita demora.

Com as mudanças, os passageiros que fossem para a Esplanada, L2 norte, W3 norte, ou Lago Norte deveriam ficar no veículo até a rodoviária e de lá teriam que pegar o ônibus para o local desejado.

Quem fosse para a W3 sul ou o Setor Gráfico, há diferença entre o horário de pico e fora desse horário. Durante horário de pico, os passageiros pegariam o BRT nos terminais do Gama e de Santa Maria e iriam direto. Já fora desse horário, passageiros com destino a W3 e ao Setor Gráfico desceriam na estação do BRT do Park Way e iriam para os destinos.