domingo, 23 de setembro de 2012

No DF, Ônibus novos começam a circular em abril

17/09/2012 - Destak

O Governo do Distrito Federal prevê que a partir de abril de 2013 os três mil ônibus que serão licitados dentro do novo modelo de transporte público comecem a circular.
A licitação do transporte voltou a andar após duas liminares que haviam suspendido o andamento do processo, uma no Tribunal de Contas do DF (TCDF) e outra no Tribunal Regional do Trabalho (TRT), serem derrubadas.
Na sexta-feira, o governo recebeu as propostas das empresas interessadas em operar o serviço. Nove propostas foram apresentadas. Os vencedores serão anunciados dentro de um mês.
A licitação prevê a renoção de 90% da frota de ônibus do transporte público do DF por veículos do modelo Euro V, considerado mais sustentável e menos poluidor que os demais.
Informações: Destak Jornal


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Entorno DF: Duplicação da GO-520 no Novo Gama será entregue até o final do ano. Governo de Goiás diz que VLT do Entorno está em fase final de estudos

19/09/2012 - Goiás Agora

O Governo de Goiás, por meio do Programa Rodovida Construção, que prevê a retomada de obras de pavimentação dos trechos rodoviários iniciados em gestões anteriores, realiza obras de duplicação da GO-520, no trecho entre Novo Gama e Lago Azul, no Entorno do DF. Com extensão de 4,8 quilômetros, o custo do trecho é de R$ 6,8 milhões. O local foi vistoriado no início da manhã de hoje pelo governador Marconi Perillo.

Acompanhado dos secretários Mauro Faiad, (Ciência e Tecnologia) e Sérgio Cardoso (Extraordinário de Articulação), do prefeito Doka e lideranças regionais, o governador chegou ao canteiro de obras em Novo Gama por volta das nove horas. Conversou com engenheiros e responsáveis pela obra e se disse satisfeito com o ritmo dos trabalhos. De acordo com ele, a duplicação, obra compromissada durante a campanha eleitoral, deverá ser entregue até o final do ano.

O governador também abordou temas relacionados ao transporte de passageiros, um dos mais graves problemas das cidades do Entorno. Lembrou que o VLT ligando Luziânia à Rodoferroviária, em Brasília, já está em fase final de estudos e projeto e que, em breve, será uma realidade. Disse que também já está sendo finalizado o projeto da nova rodovia em pista dupla que ligará as cidades do Entorno a Brasília. "Estas são obras que faremos em conjunto com os governos Federal e do Distrito Federal, com os quais temos tido um excelente relacionamento", declarou.


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DFTrans lança edital de licitação para novos pontos de ônibus

18/09/2012 - DF Trans

O Transporte Urbano do Distrito Federal (DFTrans) informa que foi publicado o edital de contratação de empresa especializada na fabricação, fornecimento e implantação de módulos pré-moldados para abrigos de passageiro padrão DFTrans, em paradas de ônibus do Sistema de Transporte Público Coletivo (STPC) em diferentes pontos do Distrito Federal.

O Distrito Federal possui, aproximadamente, 2.965 abrigos de passageiros de transporte público coletivo que atendem todas as Regiões Administrativas com mais de mil linhas disponíveis no STPC e com mais de 3 mil ônibus em circulação. Devido ao tempo decorrido da implantação de grande parte desse mobiliário, muitas localidades se encontram em defasagem na quantidade de abrigos que são necessários para atender a região. Com o crescimento das cidades, fracionamento de terrenos, duplicação de vias, inversões de tráfego e muitos outros aspectos se faz necessária a implantação de novos abrigos de passageiros em todo o Distrito Federal.

A autarquia possui no cadastro de solicitações de colocação de abrigos de passageiros em pontos de parada de ônibus aproximadamente 2 mil pedidos em todo o Distrito Federal. Pelo fato da prestação de um serviço de transporte público coletivo satisfatório ser obrigação do Estado, é indiscutível a importância da oferta de locais específicos de abrigo aos passageiros do sistema com o mínimo de conforto ao aguardarem o transporte para seu embarque ou desembarque. Abrigos revitalizados, cobertos e bem cuidados oferecem à população proteção quanto à exposição às chuvas e às altas temperaturas solares, além de contribuírem para a valorização das características físicas da cidade.

A melhoria das condições dos pontos de parada acarreta benefícios tanto aos passageiros do sistema quanto aos veículos particulares dele participantes, em virtude da segurança e maior conforto proporcionados a ambos os públicos. Investimentos que qualifiquem e estimulem o uso do transporte público coletivo são importantes por refletirem diretamente na redução de engarrafamentos e retenções no tráfego no momento em que favorecerem a migração de passageiros do transporte particular para o transporte público.

Veja o edital aqui.


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Obras do Expresso DF devem ser finalizadas até dezembro de 2013

18/09/2012 - Agência Brasília

O governador Agnelo Queiroz e o vice-governador Tadeu Filippelli, acompanhados do secretário-chefe da Casa Civil, Swedenberger Barbosa, vistoriaram nesta terça-feira (18) as obras do Expresso DF. Também chamado de Bus Rapid Transit (BRT) Sul, o corredor exclusivo ligará as regiões administrativas do Gama, Santa Maria e Park Way ao centro de Brasília. O novo transporte já tem 10% das construções concluídas. A expectativa é de que até dezembro de 2013 ele esteja finalizado. Participaram da vistoria os secretários do PAC do Ministério do Planejamento, Maurício Muniz, e de Mobilidade Urbana do Ministério das Cidades, Júlio Eduardo dos Santos.

O BRT é um modelo de transporte público coletivo usado em várias cidades do mundo. O corredor exclusivo reduzirá o tempo de viagem de 90 para 40 minutos nos horários de pico entre a capital e Gama/Santa Maria. De acordo com estudos preliminares, espera-se que o projeto atenda 23 mil passageiros por hora, nos horários de maior demanda – início da manhã e final da tarde.

Agnelo Queiroz destacou a importância do Expresso DF no desenvolvimento do transporte público local e seu alinhamento com a política nacional anunciada pela presidenta Dilma Rousseff para melhorar a integração nas vias das grandes cidades. "Vamos estimular o transporte público como prioridade, e o BRT mostra que estamos em sintonia com as melhorias propostas pelo governo federal. Com uma ação integral, pautada pelo Plano Diretor de Transporte Urbano (PDTU), vamos entregar à população um transporte que será barato, rápido e eficiente", declarou o governador.

A extensão da obra será de 35km, com 15 estações de embarque e desembarque e 15 passarelas. As obras começaram em dezembro de 2011. Até o momento, já foram concluídas 8,5km no subtrecho 1 (Gama/Catetinho), e 4km de extensão no subtrecho 6 (EPDB/EPAR). Essa etapa da construção consumiu 380t de aço e 3,166m³ de concreto. Foram feitos 8.220m de extensão de pavimento de concreto e 6.620m de pavimento flexível.

Tadeu Filippelli ressaltou que o novo modelo de transporte coletivo é um reflexo da transformação proposta neste governo no Distrito Federal. "Essa obra vai ser emblemática, tanto pela sua velocidade como pela forma em que está sendo executada. O seu progresso é inquestionável e vai permitir uma verdadeira mudança para vários usuários do transporte público", afirmou o vice-governador.

PAC da Mobilidade – O BRT faz parte das obras do DF que receberão recursos da União por meio do Programa de Aceleração do Crescimento 2 – Mobilidade Grandes Cidades (PAC da Mobilidade). Ao todo, o governo federal investirá R$ 2,2 bilhões em três projetos locais: BRT Sul, Eixo Oeste e expansão do metrô.

Até agora, os recursos aplicados no BRT Sul são do GDF. Já foram investidos R$ 50 milhões dos R$ 533 milhões previstos.

Os secretários do PAC do Ministério do Planejamento, Maurício Muniz, e de Mobilidade Urbana do Ministério das Cidades, Júlio Eduardo dos Santos, participaram da vistoria e aprovaram o andamento das obras. Maurício Muniz, informou que é a 1ª vez que uma obra de transporte no DF obedece a um planejamento geral para atender um aglomerado de regiões administrativas. "É uma obra completa em sua infraestrutura e completa na sua concepção de segurança aos passageiros", comentou.

Júlio Eduardo dos Santos também elogiou o empreendimento e garantiu que será enviada nesta terça-feira (18) uma recomendação à Caixa Econômica Federal (CEF) para liberar a verba prevista pelo PAC da Mobilidade destinada ao Expresso DF. "Estamos encaminhando todo o processo das obras do DF hoje à Caixa, para começar todo o procedimento de financiamento", assegurou.

Congresso Nacional – O secretário de Transportes do DF, José Walter Vazquez, destacou que a capital sediará no próximo ano o Congresso Nacional da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), em que serão avaliadas as obras do PAC da Mobilidade. "É uma oportunidade para demonstrarmos as construções, entre elas o Expresso DF. A importância dessa obra como divulgação do PAC e demonstração de mobilidade seria tanto para o governo federal como para o GDF uma marca histórica", disse o secretário. Também estava presente na vistoria do Expresso DF o diretor-geral do Departamento de Estradas de Rodagem (DER), Fauzi Nacfur.

Fonte: Agência Brasília



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Liminares suspendem parcialmente licitação do ônibus no DF

Liminares suspendem parcialmente licitação do ônibus no DF

20/09/2012 - G1

Edital não cita indenização a empresas que operam hoje, dizem companhias. GDF afirma que não foi notificado e deve encaminhar caso à Procuradoria.

Ônibus estacionados na Rodoviária do Plano Piloto, em Brasília (Foto: TV Globo/Reprodução)
Do G1 DF

As empresas alegam que o edital para a renovação da frota de ônibus não estabelece regras para a indenização às concessionárias que deixarão o sistema.
A Secretaria de Transportes informou que ainda não foi notificado sobre as liminares. Quando isso ocorrer, o caso será remetido à Procuradoria do DF.
Na última sexta (14), dia da entrega das propostas, o procurador do DF Marcos Vinicius Witczak afirmou ao G1 que o debate sobre a indenização das empresas que atuam no sistema de transporte público não impede a realização da concorrência.
"Se as empresas vão receber ou não indenização, isso pode acontecer depois, não interfere na licitação."
A licitação do transporte público no DF prevê a renovação de 90% da frota de ônibus que opera na capital. No total, cerca de 3 mil novos ônibus devem entrar em operação.
A concorrência estabelece a divisão das linhas em cinco regiões, que serão operadas individualmente por cada empresa vencedora da licitação.
Em maio deste ano, o Tribunal de Contas apontou falhas técnicas no edital, como a não discriminação da origem de parte das receitas do projeto básico e a falta de informações sobre as normas que vão reger os reajustes das tarifas.

O documento também teria problemas por não trazer especificações sobre a acessibilidade dos veículos e as características dos carros que serão utilizados na Estrada Parque Taguatinga-Guará (EPTG). A via necessita de ônibus com portas do lado esquerdo ou em ambos os lados.
Na semana passada, o Tribunal Regional do Trabalho (TRT) da 10ª Região havia determinado a supensão da concorrência. Isso porque no edital não constava como obrigatória a colocação de motores traseiros, sistema de ar-condicionado e câmbio automático.

A Secretaria de Transportes do DF informou que a exigência desses itens poderia direcionar a licitação. Apenas uma empresa no país tem condições de construir ônibus com esses equipamentos.


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Comunicado à imprensa sobre empresas ligadas a Canhedo na licitação

21/09/2012 - DFTrans

A autarquia Transporte Urbano do Distrito Federal (DFTrans) informa que os atestados de capacidade técnica das empresas Santos & Pradela Negócios e Transportes Ltda. e da Planalto Rio Preto Transportes Coletivos Ltda. não serão homologados pela autarquia porque tais operadoras não são permissionárias no Distrito Federal.

A delegação de operação concedida pela Viplan às duas empresas não é permitida por lei, uma vez que a permissão é indelegável. Assim, o DFTrans não pode atestar operação que não existe no DF.

Fonte: DFTrans

sábado, 22 de setembro de 2012

DF pronto para receber R$ 1,8 bilhão de recursos do PAC Mobilidade

04/09/2012 - Agência Brasília  Cartas-consulta entregues pela Casa Civil do DF ao Ministério das Cidades detalham a execução das obras dos três projetos de infraestrutura de transporte público beneficiados pelo programa. Com a contrapartida do GDF, volume total a ser investido é de R$ 2,2 bilhões A Casa Civil do Distrito Federal entregou, na última sexta-feira (31/8), ao Ministério das Cidades as cartas-consulta para a realização das obras do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) Mobilidade Grandes Cidades. Os documentos apresentam detalhamento da execução dos três projetos de infraestrutura de sistemas de transporte público coletivo: Expresso-DF(BRT-Sul), Expresso Oeste e expansão do Metrô-DF. Dos três, o mais adiantado éo BRT-Sul.  O investimento é de R$ 2,2 bilhões, com financiamento da Caixa Econômica Federal. Agora, o agente financeiro deverá entregar as propostas  ao Tesouro Nacional – órgão responsável pela liberação das verbas federais. Esta etapa antecede o  repasse dos recursos que vão permitir o início das obras.  A gestão do PAC no Distrito Federal é realizada pela Casa Civil do DF. Para o PAC da Mobilidade, o órgão avaliou a situação de cada empreendimento a fim de definir a melhor estratégia de divisão dos recursos, por fonte e para cada empreendimento. A Casa Civil também promoveu discussões com agentes financiadores para obter as condições (prazos e taxas) mais vantajosas para o GDF.  BNDES – Já para as obras previstas no Programa de Apoio ao Investimento dos Estados e Distrito Federal  (Proinveste), o agente financeiro escolhido foi o BNDES. Para essa linha de crédito, estão previstos o trevo de triagem norte, a adequação viária do Torto-Colorado e o BRT Norte, ao custo de R$ 805milhões.  Os projetos selecionados para o PAC Mobilidade Grandes Cidades foram anunciados, em 24 de março deste ano, pela presidenta da República, Dilma Rousseff. As cartas-consulta são necessárias para que os beneficiados possam informar ao Ministério das Cidades a descrição e a concepção das propostas –valores a serem investidos (contrapartida e financiamento externo), justificativas para as escolhas dos empreendimentos e definição do agente operador e financeiro. Os documentos apresentam, ainda, informações como a localização dos empreendimentos, licenças ambientais, prazos para a realização das obras, formas de operação e previsão de integração de tarifas.   Recursos – Os R$ 2,2 bilhões destinados para a execução das obras do Expresso-DF, Expresso Oeste e expansão do Metrô-DF estão divididos da seguinte forma: R$ 800 milhões serão repassados do Orçamento Geral da União (OGU); R$1,079 bilhão, por meio do financiamento da Caixa Econômica Federal; e R$332 milhões de contrapartida do GDF.  O cronograma dos projetos contemplados no PAC da Mobilidade será redefinido a partir da assinatura do contrato com a Caixa Econômica Federal. Os três projetos do Distrito Federal selecionados pelo PAC da Mobilidade são:  1 - Sistema de Transporte de Passageiros Eixo Sul (BRT SUL - Bus Rapid Transit Sul) –ligará o Gama e Santa Maria ao Plano Piloto Também conhecido como Expresso DF, o corredor exclusivo Eixo Sul faz parte do Plano Diretor de Transporte Urbano do Distrito Federal e Entorno (PDTU). De acordo com estudos preliminares,  o corredor atenderá uma população diária aproximada de 270 mil pessoas – cerca de 11% da população do DF –, onde estão localizadas algumas das maiores densidades populacionais da capital. Com35km de via exclusiva, o Expresso DF será uma importante conexão entre as regiões administrativas de Santa Maria, Gama, Park Way e Plano Piloto. Esse corredor atenderá, ainda, à população residente no Entorno Sul do DF —municípios do Estado de Goiás, que realiza grande parte das atividades em Brasília.  1.1 - Terminal de Integração Park Way – construção do terminal responsável pela integração das linhas que vêm do Eixo Sudoeste (Guará, Riacho Fundo e Núcleo Bandeirante),do Eixo Sul (Gama e Santa Maria) e dos municípios do Entorno do DF, com destinos ao Eixo Leste (Lago Sul, Lago Norte, Paranoá e Aeroporto). O custo previsto é de R$ 23.936.443,00.  As obras do Eixo Sul foram iniciadas, em 6 de novembro de 2011, pelo Consórcio BRT-SUL (site oficial:http://www.brtsul.com.br).O investimento total para a criação do Sistema de Transporte de Passageiros Eixo Sul é de R$ 785.330.858,00.  Principais intervenções: •         Implantação de corredores exclusivos de ônibus, estações de integração, passarelas para pedestres e melhoria na infraestrutura viária; •         Implantação de edificações operacionais; •        Melhoria  da acessibilidade; •         CCO -Sistemas de controle centralizado da operação com regularização dos serviços, imagens online, fiscalização e tempos de viagem.   2 - Sistema de Transporte de Passageiros Eixo Oeste – Ceilândia ao Plano Piloto A área abrange desde Ceilândia até o Setor de Indústrias Gráficas (SIG) e Setor Policial Sul. Entre as obras está prevista a criação deum túnel abaixo da Avenida Central de Taguatinga. O objetivo é diminuir os gargalos que atravancam o trânsito na região. Alargamento de pistas e construção de faixas exclusivas de ônibus em vias importantes para o escoamento do trânsito na direção de Taguatinga também serão algumas das ações. A previsão de investimentos para a criação do Sistema de Transporte de Passageiros Eixo Oeste é de R$ 725.675.884,00. Principais intervenções: •         Implantação de corredores exclusivos e preferenciais de ônibus, com melhoria na infraestrutura viária; •         Implantação de estações de integração e passarelas para pedestres; •         Aumento de capacidade viária para transporte público coletivo; •         Melhoria da acessibilidade; •         Implantação de ciclovias ao longo dos corredores; •         Reforma, ampliação e construção de terminais de integração. 3 - Expansão e Modernização do Metrô-DF Projeto consta da expansão do Metrô em Samambaia, Ceilândia e Asa Norte. Está previsto o aumento do modal ferroviário e a atualização tecnológica dos equipamentos de controle do Metrô-DF, por exemplo. Em Samambaia, a previsão é de mais 4 km e construção de duas estações. Em Ceilândia, a linha crescerá em 2,5km, além da construção de mais duas estações. A expansão para a Asa Norte prevê a construção de 1 km de linha e a construção de uma estação (na altura do Hospital Regional da Asa Norte).  A homologação do resultado da licitação para a elaboração do projeto de expansão do Metrô-DF foi publicada na edição do dia 11 de julho do Diário Oficial do DF. O contrato de R$ 17 milhões para realização dos estudos e especificações da obra será assinado com a empresa Engevix  Engenharia. O investimento para a expansão e modernização do Metrô-DF é de R$ 699.993.258,00. A expansão e modernização do metrô: •         Construção de cerca de 7 km de vias, sendo 1 km subterrâneo; •         Implantação de cinco estações, sendo uma subterrânea; •         Previsão de construção de estacionamentos subterrâneos para trens na Asa Norte; •         Implantação de ciclovias compara ciclos nas estações; •        Melhoria  da acessibilidade; •         Adequação das estações Central, Águas Claras e Shopping; •         Construção de viadutos rodoviários, passagem de pedestres e estacionamentos.

domingo, 16 de setembro de 2012

Licitação do transporte coletivo é liberada

14/09/2012 - Jornal de Brasília

A licitação prevista para ocorrer nesta sexta-feira (14) dos novos ônibus do transporte coletivo de Brasília estava suspensa a pedido do Tribunal Regional do Trabalho, que pedia a inclusão de cláusulas que garantiam a saúde dos trabalhadores.

No entanto, na manhã de hoje, por volta das 9h, a Justiça concedeu uma liminar ao Governo do Distrito Federal e a licitação está garantida.

Os envelopes serão abertos a partir das 10h no edifício-sede do Departamento de Estradas e Rodagem (DER), que fica atrás do Palácio do Buriti.

Fonte: Jornal de Brasília

Após liberação de licitação, secretário garante que DF receberá 3 mil ônibus  

14/09/2012 - Cláudio Humberto

O secretário de Transportes do Distrito Federal, José Walter Vazquez Filho, informou que a capital receberá três mil novos ônibus daqui a oito meses. Nesta sexta (14), o Tribunal Superior do Trabalho liberou a licitação que estava suspensa devido a falta de cláusulas que garantiram a saúde dos trabalhadores. Representantes das empresas compareceram ao edifício-sede do Departamento de Estradas e Rodagem (DER) para entregarem envelopes com habilitações e assinaturas que os faziam ser responsáveis de acordo com as atribuições estabelecidas pela Secretaria de Transporte do Distrito Federal. O clima no auditório era de suspense e a concorrência ainda estava ameaçada e apreensiva com a decisão da justiça.

GDF licita Sistema de Transporte Público

14/09/2012 - Agência Brasília

O Governo do Distrito Federal recebeu na manhã desta sexta-feira os envelopes com as propostas dos candidatos a operar o serviço básico rodoviário do Sistema de Transporte Público Coletivo do DF. A expectativa é de que 3 mil novos veículos entrem em circulação a partir de abril de 2013. Esta é a primeira licitação de ônibus realizada no Distrito Federal.

A concorrência pública nacional pôde ocorrer após duas instâncias judiciais reconhecerem a legitimidade do processo realizado pelo GDF. O Tribunal de Justiça do DF e Territórios (TJDFT) derrubou, na noite de ontem (13), uma liminar do Tribunal de Contas do DF (TCDF) que impedia a licitação. Já na manhã de hoje, o Tribunal Superior do Trabalho (TST) suspendeu outra liminar, do Tribunal Regional do Trabalho (TRT), que também ameaçava a continuidade do certame.

"Tentaram até o último minuto nos impedir de mudar esse sistema de transporte público, que é uma vergonha para a capital do país. Mas não conseguiram", destacou o governador do DF, Agnelo Queiroz. "Tivemos a coragem de romper com o oligopólio das empresas e promover a primeira licitação do transporte público do DF, para garantir um serviço de qualidade à população", acrescentou, reforçando que o edital não tem quaisquer irregularidades e é totalmente transparente.

Candidatos – Foram apresentadas nove propostas: duas de consórcios e sete de empresas de ônibus. Na semana que vem começa uma nova etapa da concorrência, com a análise minuciosa dos documentos entregues hoje pelos candidatos. A comissão de licitação acredita que será possível conferir os dados de duas propostas a cada dia útil – o que daria aproximadamente uma semana de análise. No fim dessa etapa, os proponentes terão 10 dias para recorrer à comissão e outros 10 dias para apresentar recursos ao secretário de Transportes, José Walter Vazquez.

"A licitação é o 1º passo. Iremos comemorar o dia em que o trabalhador tiver um ônibus limpo, pontual, seguro e novo para usar", afirmou o secretário. "Brasília será a primeira capital do país a ter uma frota com mais de 90% de ônibus modelo Euro V. Isso significa que teremos a frota menos poluente do Brasil", assegurou.

José Walter atribuiu as vitórias judiciais do governo ao trabalho da Procuradoria-Geral do DF. Os procuradores argumentaram que a suspensão da licitação traria grande prejuízo à Administração Pública e ao Distrito Federal. Uma ação civil pública movida contra o GDF em 2009 condenou o governo a realizar nova licitação.

"Ninguém teve coragem de licitar. O governador, o vice-governador e o procurador-geral tiveram uma posição muito firme, pela legalidade da gestão", avaliou o secretário de Transportes. Além de cumprir a decisão, o governador Agnelo Queiroz determinou a completa reestruturação do setor, que se transformou no Sistema Integrado de Mobilidade (SIM).

O GDF também assumiu o controle do Sistema de Bilhetagem Automática e acabou com os problemas relacionados à recarga de cartões de passe livre e vale-transporte.

A previsão é que as empresas escolhidas comecem a operar sem reajustes nos preços das passagens. De acordo com o edital, haverá cobrança de tarifa técnica – paga pelo governo ao transportador, por passageiro – e de tarifa para o usuário, recolhida pelo transportador por meio da cobrança das passagens.

"A concessão terá validade de 10 anos, renováveis por mais 10. Calculando o ganho das empresas de ônibus com base nas tarifas atuais, estamos falando de um negócio que movimentará R$ 15 bilhões, somente nesse período", concluiu o secretário José Walter Vazquez.

Edital – A principal mudança prevista pelo edital de licitação está na contratação por bacias. O edital vai selecionar empresas para gerenciar cinco bacias que, juntas, abrangem toda a área urbana do DF. Os vencedores serão responsáveis por atender a exigências como cumprimento de itinerários, pontualidade, número mínimo de veículos em horários de pico e especificações do veículo, como bancos estofados e piso antiderrapante. Caberá ao governo fiscalizar e cobrar as determinações.

O edital exige que 100% da frota seja composta por veículos 0km, atenda a normas de sustentabilidade e de acessibilidade e utilize combustível que reduza em 30% a emissão de poluentes.

Para que o usuário não pague várias passagens, será feita integração de 100% das linhas. Um passageiro que tiver bilhete automático e pegar um ônibus no Gama, por exemplo, e na sequência for para Planaltina, não pagará mais R$ 1,50 pela primeira viagem e R$ 3,00 pela segunda, como ocorre hoje. Segundo as novas regras, o usuário pagará o valor da maior tarifa. E se o passageiro fizer outro percurso na sequência não terá que desembolsar mais nenhum valor, visto que já pagou a tarifa máxima.

sábado, 15 de setembro de 2012

Nove empresas participam da licitação. Secretaria de Transporte diz que novos ônibus estarão circulando até maio

14/09/2012 - Correio Braziliense

Nove empresas entregaram propostas à Secretaria do Transporte para concorrerem à licitação do transporte coletivo no Distrito Federal. De acordo com a secretaria, uma comissão vai analisar todos os processos e não há prazo definido para a escolha das empresas que irão operar a nova frota de ônibus.

Segundo a secretaria, 80% dos 3,8 mil veículos de transporte público que circulam no Distrito Federal serão trocados.

Confira as empresas que participam da licitação:

1 - Viação Cidade Brasília LTDA

2 - Viação Pioneira LTDA

3 - Consórcio Brasília Empresa - Empresa Líder: Rota do Sol Transportes e Turismo LTDA

4 - Consórcio Distrito Federal e Transportes Urbanos - Empresa Líder: Transkuba Transportes Gerais LTDA

5 - Viação Planalto LTDA

6 - Santos & Pradela Negócios e Transportes LTDA

7 - Planalto Rio Preto Transporte Coletivo LTDA

8 - Expresso São José LTDA

9 - Empresa de Transporte Vera Cruz LTDA

quinta-feira, 13 de setembro de 2012

Brasília terá ônibus elétricos circulando até 2014

09/09/2012 - Correio Brasiliense

A Sociedade de Transporte Coletivo (TCB) firmou o compromisso com o governo de oferecer, na Copa de 2014, ônibus não poluentes para ligar o Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek, por meio de linhas executivas, a algumas regiões de Brasília. Segundo o diretor da empresa, Carlos Koch, depois de testados os veículos serão introduzidos em outros itinerários.


Ele ainda não sabe se os primeiros ônibus serão híbridos ou elétricos, mas a ideia é usar os dois modelos na futura frota. “Com relação aos híbridos, estamos esperando obter uma linha de crédito com o Banco Nacional do Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES)para adquirirmos de 25 a 30 ônibus no primeiro semestre do ano que vem”, revela o diretor.

Sobre os elétricos, Koch ressalta que não há produção no Brasil e destaca a principal intenção da empresa: atrair uma fábrica chinesa para o Distrito Federal. Para isso, aguarda o desenrolar da negociação com o grupo de companhias Rui Hua e Alfa Bus — representadas no Brasil pela S4 Clean Energy.

“Assinamos um memorando de entendimento com vistas para trazer a tecnologia para o DF, com o apoio do Agnelo”, adianta Koch, “mas, até lá, aguardamos a chegada de um ônibus chinês para iniciar a fase de testes e verificar como esse veículo vai se comportar. Só então haverá subsídios para decidir pela fabricação no país”, explica.

Baterias
Os ônibus elétricos que circularão na cidade daqui a dois anos serão movidos a bateria e carregados por meio de uma tomada especial (veja como funciona no infográfico). Carlos Koch diz que também estuda a possibilidade de os veículos usarem painéis solares no teto para a geração de energia. “Vamos conseguir melhorar a frota de ônibus e podemos ir mais adiante. Agora, o desafio será como introduzir uma tecnologia mais cara em larga escala”, pondera.

O professor de engenharia elétrica da Universidade de Brasília, Rafael Amaral Shayani, acredita ser viável o uso de ônibus elétricos no transporte público do futuro. No entanto, ressalta o ponto fraco do sistema que pretende ser adotado no DF. “A desvantagem das baterias é que elas são limitadoras dos veículos elétricos por terem custo elevado e vida útil curta, em média, de cinco anos.”

Mesmo assim, Shayani defende que as qualidades são muito superiores, a começar pelo rendimento de 80% do motor — mais que o dobro eficiente em relação aos motores a explosão, com apenas 30% de aproveitamento. “Isso resulta, diretamente, no melhor uso da energia produzida na hidrelétrica, na não emissão de poluição e na diminuição de ruídos do motor, que mais parece um zumbido delicado em vez daquele barulho de liquidificador dos ônibus comuns”, exemplifica.

Uma preocupação do professor é com relação ao recarregamento da energia no veículo. “Será preciso combinar com a Companhia Energética de Brasília (CEB) o melhor horário para carregar o ônibus, que será na madrugada”, destaca. Shayani pondera que, para não dar pane na rede elétrica, terá de se evitar o período entre 18h e 21h, por serem horários de pico de energia.

Integração
Para o arquiteto e membro do Conselho Comunitário da Asa Sul Armando Ismael Ollaik, a energia elétrica será mais bem aproveitada se for empregada por micro-ônibus, adequados a pequenos trajetos — como os zebrinhas —, e se estiverem integrados ao sistema de transporte elétrico sobre trilhos, como o VLT e o metrô. “Esses ônibus fariam a função de distribuidores de gente para veículos de massa. Isso implicaria integração física e tarifária”, defende.

Ollaik afirma que este é um tema já discutido pelos moradores da Asa Sul nas reuniões do conselho que preocupa os brasilienses. “A maior reclamação da população é o congestionamento, mas já levantamos a vontade por transportes públicos eficientes e menos poluentes”, observa o arquiteto. “Brasília poderia oferecer para o país o exemplo de ter ônibus elétricos. Acho que em cinco anos teremos um sistema fabuloso se forem feitos investimentos e incentivos ao empresariado”, almeja.

sábado, 8 de setembro de 2012

Obras do Expresso DF em ritmo acelerado

02/09/2012 - GDF Dia A Dia

Todos os esforços estão concentrados na obra do Expresso DF, que irá ligar as regiões do Gama, Santa Maria, Park Way e o entorno Sul ao Plano Piloto por meio de veículos articulados. Os operários já chegaram ao chamado subtrecho 2 do projeto, que corresponde à linha que ligará o Catetinho ao Gama.

Até agora já foram concluídos três quilômetros de pavimento rígido (concretagem) e outros três de pavimento flexível (asfalto). A construção dos viadutos também está em andamento. Eles estão localizados no Caub, no balão do Periquito, na Universidade de Brasília (UnB) e na estação do Gama.

A próxima etapa é a finalização dos viadutos, onde haverá a execução dos entroncamentos e terraplanagem. Em seguida, serão iniciadas as obras no terminal de Santa Maria e no trecho da Estrada Parque Indústria e Abastecimento (Epia), chamados subtrecho 3. De lá partirão para o trecho do Park Way ao lado da Estrada Parque Dom Bosco (EPDB), conhecido como subtrecho 6.

O Expresso DF é um modelo de transporte coletivo constituído de ônibus articulados – com capacidade para transportar 160 passageiros – e biarticulados – para até 200 pessoas. A estimativa é que cerca de 220 mil pessoas usem o novo transporte diariamente.

A previsão é que ele esteja em funcionamento até junho de 2013.

De forma integrada, os ônibus circularão em corredores exclusivos, que serão construídos nos canteiros centrais ao longo das seguintes vias: BR-450/EPIA, DF-065, DF-480, BR-040, DF-025 e DF-047. Também serão instaladas estações de embarque e desembarque, além de dois terminais, no Gama e em Santa Maria. A partir de um ponto na BR-040, o trecho será único até os terminais da Asa Sul e da Rodoviária do Plano Piloto. Ao todo, serão 15 estações e 15 passarelas. Os ônibus terão capacidade para até 160 passageiros (no caso dos articulados) e de 200 nos biarticulados (o equivalente a três ônibus convencionais).

Fonte: GDF Dia A Dia

Capital terá menos linhas de integração parcial

06/09/2012 - Jornal Metro BSB

A troca da frota de ônibus do DF, prevista em licitação, não significará aumento de passagem, afirma José Walter, Secretário dos Transportes, porém a integração não beneficiará todos. As linhas serão disponíveis apenas para quem possui cartões como o vale-transporte. Quem paga passagem em dinheiro até tem direito ao chamado cartão cidadão, mas, ao contrário de cidades como São Paulo e Rio de Janeiro, onde o Bilhete Único é distribuído livremente nas bilheterias, no DF é preciso fazer um cadastro com o CPF no site do DFtrans e esperar a aprovação eletrônica por e-mail antes de buscar o cartão personalizado na sede da empresa responsável, no Conic.

A outra principal mudança prevista pela licitação do transporte público, lançada oficialmente em agosto, é na reorganização dos itinerários.O objetivo é diminuir o número de linhas para menos da metade de 1.100 existentes hoje.

Atualmente as cidades têm dezenas de linhas diferentes que as ligam ao Plano Piloto. "Faremos com que sistemas menores e locais alimentem cinco corredores principais com as linhas de longa distância e maior velocidade", disse o Secretário de Transportes.

As linhas não vão mudar imediatamente com a chegada dos novos ônibus. A cada semana algumas serão extintas ou remanejadas, para população ter tempo de assimilar as novidades. A adequação deverá durar seis meses e, ao menos durante esse período, a passagem não aumentará.

Ônibus elétricos devem começar a circular na cidade até 2014

07/09/2012 - Correio Braziliense

A Sociedade de Transporte Coletivo (TCB) firmou o compromisso com o governo de oferecer, na Copa de 2014, ônibus não poluentes para ligar o Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek, por meio de linhas executivas, a algumas regiões de Brasília. Segundo o diretor da empresa, Carlos Koch, depois de testados os veículos serão introduzidos em outros itinerários.

Ele ainda não sabe se os primeiros ônibus serão híbridos ou elétricos, mas a ideia é usar os dois modelos na futura frota. “Com relação aos híbridos, estamos esperando obter uma linha de crédito com o Banco Nacional do Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES)para adquirirmos de 25 a 30 ônibus no primeiro semestre do ano que vem”, revela o diretor.

Sobre os elétricos, Koch ressalta que não há produção no Brasil e destaca a principal intenção da empresa: atrair uma fábrica chinesa para o Distrito Federal. Para isso, aguarda o desenrolar da negociação com o grupo de companhias Rui Hua e Alfa Bus — representadas no Brasil pela S4 Clean Energy.

“Assinamos um memorando de entendimento com vistas para trazer a tecnologia para o DF, com o apoio do Agnelo”, adianta Koch, “mas, até lá, aguardamos a chegada de um ônibus chinês para iniciar a fase de testes e verificar como esse veículo vai se comportar. Só então haverá subsídios para decidir pela fabricação no país”, explica.

Baterias
Os ônibus elétricos que circularão na cidade daqui a dois anos serão movidos a bateria e carregados por meio de uma tomada especial. Carlos Koch diz que também estuda a possibilidade de os veículos usarem painéis solares no teto para a geração de energia. “Vamos conseguir melhorar a frota de ônibus e podemos ir mais adiante. Agora, o desafio será como introduzir uma tecnologia mais cara em larga escala”, pondera.

O professor de engenharia elétrica da Universidade de Brasília, Rafael Amaral Shayani, acredita ser viável o uso de ônibus elétricos no transporte público do futuro. No entanto, ressalta o ponto fraco do sistema que pretende ser adotado no DF. “A desvantagem das baterias é que elas são limitadoras dos veículos elétricos por terem custo elevado e vida útil curta, em média, de cinco anos.”

Mesmo assim, Shayani defende que as qualidades são muito superiores, a começar pelo rendimento de 80% do motor — mais que o dobro eficiente em relação aos motores a explosão, com apenas 30% de aproveitamento. “Isso resulta, diretamente, no melhor uso da energia produzida na hidrelétrica, na não emissão de poluição e na diminuição de ruídos do motor, que mais parece um zumbido delicado em vez daquele barulho de liquidificador dos ônibus comuns”, exemplifica.

Uma preocupação do professor é com relação ao recarregamento da energia no veículo. “Será preciso combinar com a Companhia Energética de Brasília (CEB) o melhor horário para carregar o ônibus, que será na madrugada”, destaca. Shayani pondera que, para não dar pane na rede elétrica, terá de se evitar o período entre 18h e 21h, por serem horários de pico de energia.

Integração
Para o arquiteto e membro do Conselho Comunitário da Asa Sul Armando Ismael Ollaik, a energia elétrica será mais bem aproveitada se for empregada por micro-ônibus, adequados a pequenos trajetos — como os zebrinhas —, e se estiverem integrados ao sistema de transporte elétrico sobre trilhos, como o VLT e o metrô. “Esses ônibus fariam a função de distribuidores de gente para veículos de massa. Isso implicaria integração física e tarifária”, defende.

Ollaik afirma que este é um tema já discutido pelos moradores da Asa Sul nas reuniões do conselho que preocupa os brasilienses. “A maior reclamação da população é o congestionamento, mas já levantamos a vontade por transportes públicos eficientes e menos poluentes”, observa o arquiteto. “Brasília poderia oferecer para o país o exemplo de ter ônibus elétricos. Acho que em cinco anos teremos um sistema fabuloso se forem feitos investimentos e incentivos ao empresariado”, malmeja.

sábado, 1 de setembro de 2012

Prefeitura de Planaltina de Goiás aciona Justiça e abaixa preço das passagens de ônibus

31/08/2012 - Prefeitura de Planaltina de Goiás

Se não bastasse a administração de 2009 a 2012 de Planaltina de Goiás ter lutado e enfrentado um dos grupos mais poderosos do transporte coletivo de Brasília e Entorno, o Grupo Amaral, indo contra os interesses que contrariam a atual oposição e ter lutado pela quebra do monopólio para a entrada de uma nova companhia, os empresários demonstram, como sempre, que buscam, única e exclusivamente, o lucro, mas a luta continua.

No dia 1º de julho deste ano, a Viação Monte Alto aumentou o preço das passagens de R$ 3,50 para absurdos 4 reais. Por conta disso, a administração ingressou com uma ação judicial requerendo a manutenção do preço da passagem e saiu vitoriosa. Desde 7 de agosto, foi concedida uma liminar na qual a empresa terá que reduzir o preço das passagens.

A prefeitura requereu a concessão de medida liminar a fim de que seja determinado à requerida, neste caso, reajuste determinado pelo índice estipulado pela Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT), qual seja 2,874%, devendo ser cobrada a tarifa de R$ 3,60 para todas as linhas ligando Planaltina de Goiás à Rodoviária do Plano Piloto, bem como seja aplicado o mesmo percentual às demais linhas. Além disso, outras ações estão sendo desenvolvidas para barrar a ganância dos empresários que não respeitam a população.