segunda-feira, 20 de junho de 2011

DFTrans assume bilhetagem automática do sistema de transporte

20/06/2011 - G1 DF, Rafaela Céo, com informações do Bom Dia DF


Inicialmente, governo trabalhará como mesmos fornecedores da Fácil. DFTrans acredita que gestão direta vai melhorar serviços e atendimento.

Os serviços de bilhetagem automática do sistema de transporte do Distrito Federal deixaram de ser uma responsabilidade da Fácil e passaram para o controle do DFTrans. Na prática, o Governo do Distrito Federal (GDF) fica à frente de atividades como a administração do passe livre estudantil, do vale transporte, cartão cidadão e demais gratuidades, bem como do atendimento em postos.

A mudança na prestação dos serviços foi determinada pelo Decreto 32.815, assinado pelo governador Agnelo Queiroz em 25 de março deste ano. A transferência na responsabilidade das atividades ocorreu oficialmente no último dia 15, depois de publicação no Diário Oficial do DF, em 14 de junho, da instrução anulando o convênio com a Fácil.

O G1 entrou em contato com a assessoria do Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros Coletivos (Setransp), que controlava a Fácil, e aguarda a posição sobre a interrupção do convênio.

De acordo com o diretor do DFTrans, Marco Antônio Campanella, inicialmente, os usuários do transporte público não perceberão a mudança. “Nesta fase inicial, trabalharemos com os mesmos fornecedores da Fácil, tanto na bilhetagem automática, quanto na comercialização e no datacenter, que abriga todos os dados da Fácil”.

No dia seguinte à mudança, houve pane e o sistema de recarga do passe livre ficou indisponível por cerca de três horas. “Houve um hiato de algumas horas depois que decretamos a nulidade do convênio existente com a Fácil. Por razões jurídicas e legais, a Secretaria de Transportes não pode, naquele período, emitir os créditos do passe livre”, explico Campanella.

Campanella informou que um controlador da Secretaria de Transparência, junto com os gestores do DFTrans, fará uma auditoria nas atividades da Fácil para identificar eventuais irregularidades. “O sistema de transporte em Brasília está muito desorganizado. O serviço está muito caótico e ruim”, afirmou o diretor.

Para o DFTrans, a gestão direta pode mudar a realidade que os usuários enfrentam diariamente. “O governo vai poder identificar com mais precisão custos e receitas. Até para que possamos discutir a questão da tarifa com segurança. Precisamos ter mais controle”, ressaltou.

Passe livre

Marco Antônio Campanella contou que desde que o DFTrans assumiu o controle da passe livre, um estudo foi iniciado para que o estudante possa obter o cartão no ato da matrícula. Entre as melhorias analisadas para quem já é usuário do benefício está a recarga na própria, escola, no ônibus ou em shoppings. “Nesse caso, os postos seriam utilizados, principalmente, para atender ao comércio e à industria”, indicou Campanella.

sexta-feira, 17 de junho de 2011

Iniciada transição da Fácil para o GDF

17/06/2011 - Jornal de Brasília


A partir de hoje, quatro gestores do Transporte Urbano do Distrito Federal (DFTrans) passarão a gerenciar o serviço de bilhetagem eletrônica nos ônibus brasilienses dentro da Fácil. Essa é mais uma etapa na transição do controle do sistema das mãos dos empresários para o Governo do Distrito Federal (GDF). Ontem, o DFTrans publicou uma instrução de serviço definindo as novas atribuições do órgão e das empresas frente ao serviço de bilhetes eletrônicos, em uma edição extra do Diário Oficial do DF.

Segundo a nova diretora-executiva e coordenadora geral do grupo de transição, Lenise Costa Gomes, a população não será prejudicada durante o processo. Apesar disso, o serviço de recarga do passe livre ficou suspenso na manhã de ontem e na tarde de quarta-feira. De acordo a direção do DFTrans, a interrupção ocorreu por questões jurídicas da transição do sistema de bilhetagem.


Postado por Rafa, Rede Integrada

segunda-feira, 6 de junho de 2011

60% dos passageiros precisam de mais de um coletivo para chegar ao destino

06/06/2011 - Correio Braziliense, Naira Trindade


Todos os dias, a recepcionista Michelle Lopes, 18 anos, vive um drama para chegar ao trabalho. De Ceilândia ao Sudoeste, são necessários dois ônibus e quase duas horas entre a espera nas paradas e o fim do trajeto. No retorno para casa, o tormento aumenta no percurso de cerca de 30 quilômetros. Cansada, a moradora do P Sul enfrenta veículos sempre lotados e desconfortáveis, oferecidos pelo sistema de transporte público do Distrito Federal.

Um estudo de linhas e de pontos de ônibus realizado pela mestre em física Mirian Mitusuko Izawa, da Universidade de Brasília (UnB), mostrou que 62% das rotas analisadas são completadas só com o apoio de transbordo. Ou seja, no Distrito Federal, em mais de 60% dos casos, para se chegar a um destino é necessário usar pelo menos dois coletivos. Segundo Mirian, apenas 31% têm acesso direto — uma linha para ligar os pontos inicial e final. Ela não avaliou o quantitativo de passageiros ou o número de linhas que passa em cada parada nem os custos de cada usuário no sistema sem integração.

A pesquisadora, que passou em concurso para o Transporte Urbano do Distrito Federal (DFTrans) em 2009, aceitou o conselho do professor Fernando Albuquerque, que lhe orientou estudar sobre um assunto mais ligado ao cotidiano profissional. Mirian, então, decidiu olhar as idas e as vindas dos ônibus de uma forma diferente. Pacientemente, a professora buscou numa ferramenta de satélite da internet a localidade exata de cada um dos 3.438 pontos de ônibus do DF. Em seguida, cruzou a informação com as 856 linhas do transporte público brasiliense, usando a teoria de redes complexas, modelo teórico que permite analisar um sistema de elementos a partir das conexões que se formam entre eles.

Divulgada recentemente, a tese de mestrado defendida em outubro do ano passado, com base em arquivos de 2008 e de 2009 fornecidos pelo DFTrans e pesquisados no Google Earth, apresenta um mapa com todos os abrigos e os itinerários que constituem o sistema básico (com exceção dos transportes de vizinhança, conhecido como zebrinha, e o rural). Com isso, revela as regiões onde o sistema é mais denso. “Quanto maior a quantidade de arestas que ligam dois nós, maior a força dessa ligação. Quando a rota de um veículo passa por duas dessas paradas, existe uma aresta entre elas”, afirmou.

Atraso

Após um ano, Mirian elaborou um mapa explicativo sobre a densidade das linhas por região (veja mapa). Coração nervoso de Brasília, a Rodoviária do Plano Piloto conta com 333 trajetos. Apesar do formato uniforme do Plano Piloto, na Asa Sul, a oferta de linhas é maior do que na Asa Norte. Mirian acredita que a concentração está relacionada à distribuição de habitantes na região oeste do DF, onde estão localizadas cidades como Taguatinga, Gama e Ceilândia.

Assim, o Eixo Sul fica em segundo lugar no ranking de locais por onde trafegam mais ônibus. “Apesar das diversas vias possíveis para a ligação do Plano às satélites da região oeste, a maioria dos itinerários passa pela Estrada Parque Taguatinga (EPTG). Tanto o Eixo Sul quanto a EPTG são atendidos por 160 linhas diferentes”, analisou Mirian. Moradora de Ceilândia, a técnica em edificação Gardênia Costa, 38 anos, depende diariamente de um desses veículos para chegar à área central. “A concentração de ônibus engarrafa as vias e atrasa a chegada ao trabalho”, analisou a passageira, que gasta duas horas no trajeto.

sábado, 4 de junho de 2011

SEXTA-FEIRA, 3 DE JUNHO DE 2011

DF: GDF nega reajuste na tarifa e assina edital para licitar 1,2 mil ônibus

O secretário de Transporte, José Walter Vazquez Filho, negou, na tarde desta sexta-feira (3/6), o pedido de reajuste nas tarifas dos ônibus feito pelo Sindicato dos Empresários do Transporte Terrestre. Segundo os empresários, o aumento é necessário para que o reajuste salarial pedido pelos rodoviários seja atendido. Entretanto, para sanar o impasse, o GDF enviou uma prosposta aos empresários se comprometendo a arcar com os custos do aumento de salarial dos trabalhadores. Para isso, o subsídio referente ao Passe Livre Estudantil aumentaria de R$ 3 milhões a R$ 4 milhões para R$ 6 milhões a R$ 7 milhões. "Esse montante é suficiente para que os empresários possam pagar os benefícios pleiteados pelos trabalhadores", afirmou o secretário.

De acordo com José Walter, o GDF está reassumindo a empresa Fácil e só depois de passados seis meses seria possível o governo dar início à conversa com os empresários sobre reajuste das passagens. Assumindo o controle da empresa, o governo pretende enviar à assembleia distrital um projeto de lei que tenha por princípio normatizar a relação entre o estado e os prestadores de serviços do transpote público.

Um dos motivos para o GDF não aceitar o reajuste, segundo o secretário, é a falta de informações por parte dos empresários. "Nós não temos dados sobre bilhetagem, arrecadação, se a tarifa está alta ou baixa ou quantos quilômetros os ônibus rodam", explicou. "Se fizéssemos os reajustes, estaríamos encrementando o custo para o trabalhador sem conhecimento dos números", ressaltou.

O Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros e das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Passageiros do DF (Setransp), por meio da assessoria de imprensa, informou ao Correio que analisa a proposta do GDF e deve se posicionar formalmente sobre o assunto na próxima segunda-feira (6/6).

Licitação de ônibus

Um ponto que vai contra os empresários é o mau estado dos ônibus que circulam no DF. "Cerca de 45% da frota roda acima da idade permitida por lei e 75% roda de forma ilegal, sem concessão", afirmou. Para benefício do usuário, o secretário assinou um edital nesta sexta-feira (3/6) para que 1.200 ônibus sejam licitados, sendo 300 para linha verde e 900 para o transporte geral.

Outra licitação também está em vista. Dentro de 60 dias, será publicado um edital para que o DF adquira o Sistema Inteligente de Transporte (ITS). "É um GPS que implantaremos em todos os ônibus para controle da frota", disse José Walter. No entanto, o program levará 18 meses para ser implantado.

Fonte: Correio Braziliense (http://www.correiobraziliense.com.br/app/noticia/cidades/2011/06/03/interna_cidadesdf,255352/gdf-nega-reajuste-na-tarifa-e-assina-edital-para-licitar-1-2-mil-onibus.shtml)
Postado por Rafael Martins às 22:49
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