1960 - 1969

Histórico

O plano de transporte coletivo do Plano Piloto, concebido pelo arquiteto Lucio Costa, previa 4 linhas de ônibus, todas partindo da Rodoviária do Plano Piloto:

Circular Asa Norte, nos dois sentidos

Circular Asa Sul, nos dois sentidos

Três Poderes

Praça da Municipalidade

Com 3 linhas suplementares denominadas linhas de Turismo:

Palácio Alvorada - Aeroporto

Península Norte

Península Sul

As linhas das cidades satélites deveriam seguir pelo Eixo Rodoviário. Até outubro de 1960 não foi decidido se o sistema seria operado pela prefeitura ou empresas particulares. A medida dependia de um referendo da Câmara Federal. Enquanto isso a população sofria com a falta de transporte. Só foi decidido que as linhas das cidades satélites seriam operadas por empresas particulares.

O Globo, 10/05/1960

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Correio Braziliense, 09/12/1960

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Jornal do Brasil (RJ), 23/02/1961

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Manchete, 21/04/1961

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Rodoviária do Plano Piloto

Foto Arquivo Público do DF

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TCB em 1961

Foto Marcel Gautherot

Coleção IMS

TCB em 1961

Foto Marcel Gautherot

Coleção IMS

Em dezembro de 1962, a TCB contava com 75 carros, 800 funcionários e 21 linhas, transportando diariamente cerca de 61 mil passageiros. No Distrito Federal havia ainda 80 carros de 5 empresas particulares que ligavam Taguatinga e o Núcleo Bandeirante ao Plano Piloto.

Em abril de 1963, a TCB transportava diariamente cerca de 65 mil passageiros do total de 130 mil passageiros do Distrito Federal. A demanda da TCB aumentava gradativamente. O Distrito Federal contava com 5 empresas particulares: Viação Machado, Planeta, Pioneira, São Sebastião e Alvorada, com frota total de 65 ônibus.